前勞斯萊斯設計師+上汽榮威會有怎樣的碰撞呢？近日，榮威M7 DMH終于發布了外觀官圖，新車信息也登陸工信部，這是榮威明珠概念車的量產車型，定位中大型轎車，采用1.5T插電式混動系統，將于下半年上市。

自今年3月約瑟夫·卡班加盟上汽集團， 擔任上汽設計中心全球設計副總裁。榮威M7 DMH是第一臺由他主導設計的車型；作為全球傳奇汽車設計師，約瑟夫·卡班年輕的時候因設計布加迪威龍而為人所熟悉，履歷大眾集團奧迪、斯柯達設計總監位置；2017年加入寶馬集團，在售的寶馬3系、Z4和X5等車型均出自他手，他還擔任過頂級汽車勞斯萊斯的首席設計師。

但“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，現在亮相的榮威M7 DMH量產車型，很老實沒有給大眾驚艷之感。可能是上海車展，極簡的明珠概念車，寥寥數筆把極致的未來感塑造出來，對量產車型太有期待；又或者最近兩年我們看這類中正大氣的轎車太多，而且這類車型給設計師可施展創意的地方很小，榮威M7 DMH的造型雖氣勢十足，但創新或讓人一眼記住的亮點，就乏善可陳了，到是淺茶金色的配色，很是年輕貴氣。

尤其是“大勞同款”的直瀑式中網，一眼看上去既沒多少榮威一貫的家族特色，也沒有概念車發光瀑布的輕盈，到有點顯老氣。車頭兩邊是光軌晶鉆日行燈， 分體式大燈組隱藏在下方，倒是 “ROEWE”呼吸光語LOGO燈，前唇部分夸張的“U”形彎折鍍鉻條，體現不少精致感。

側面造型與在售榮威D7?DMH類似，采用長車頭，溜背轎跑式車身設計展現該級別的優美氣度。 鍍鉻車窗線、側裙銀色飾條，和全新的多條幅輪轂和五星輪轂蓋，增添豪華感；值得一提的是，配備同級唯一的榮耀迎賓光毯，門把手繼續采用機械設計。而車尾部分較為短促，貫穿式尾燈的下方，插入貫穿式鍍鉻條，兩側還有分段式的光源設計，拉伸尾部的視覺氣場。

榮威M7 DMH的長寬高分別為4940/1890/1510mm，軸距為2820mm；動力預計搭載上汽第五代DMH超級混動技術，1.5L混動專用發動機，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m；搭載的電機最大功率137kW，峰值扭矩330N·m。新車配備容量為19.7kWh的電池組，工信部純電續航里程為115km，百公里饋電油耗為3.95L。

初看榮威M7 DMH頗具氣場的直瀑式中網，以為榮威新推出了一輛30萬+級，主打豪華的轎車，但綜合車身數據和動力系統，榮威M7 DMH可視為榮威D7 DMH的升級改款，而且從后者12.38萬-14.38萬元指導價來看， 榮威M7 DMH的競爭對手就是15萬級別的插混中大型轎車，比如吉利銀河星耀8、 比亞迪漢DM-i或海豹07 DM-i、 長安啟源A07增程版。但同級對手們多以運動，科技感掛帥，榮威M7 DMH的“大勞”前臉更給它帶來多少加分項呢？關于這設計語言，你是喜歡還是有吐槽的，歡迎分享。