理想汽車宣布其超級充電站網絡已突破2500座里程碑，這一成就標志著理想在國內的充電站數量超越了特斯拉。這一消息由理想汽車CEO李想于6月19日通過微博發布，他提及此成就兌現了二月份設定的目標，即在i8發布時，充電站數量要超過特斯拉。

原本計劃在2024年下半年亮相的理想i8，經歷了品牌首款純電動車MEGA的市場復盤后，決定推遲一年上市。李想曾總結MEGA市場表現不佳的原因包括50萬元以上MPV市場相對較小、L系列新車密集上市導致的傳播和銷售節奏混亂，以及充電設施的不完善。如今，隨著充電站的建成和同期僅有一款新車競爭，即將于7月上市的理想i8似乎已掃清了首戰純電受挫的障礙。

然而，理想汽車面臨的新壓力也隨之而來。盡管第2500座充電站的建成對理想再戰純電至關重要，但更提振公司信心的或許是MEGA車型的市場表現。自今年4月更新為2025年款車型后，MEGA的訂單量大幅提升，尤其是售價高達55.98萬元的Home家庭特別版車型，占據了大多數訂單。據悉，新款MEGA每周的訂單量能占到理想整體訂單的5%-8%，有望使6月的銷量重回千輛水平并創新高。

盡管MEGA市場反響熱烈，但理想汽車仍需應對產能提升的挑戰，不少準車主在社交媒體上催促交車。理想汽車產品線負責人表示，正在考慮提升7月和8月的產能計劃。

與此同時，理想汽車對i8的前景充滿期待，盡管這次它選擇了更為低調的策略，不再大肆宣揚銷售目標。據報道，理想汽車已將其2025年全年排產目標從70萬輛調整為64萬輛，減少的部分主要是增程L系列，而純電序列包括MEGA在內則有所增加。

理想L系列車型正面臨來自同級新車的激烈競爭。在25萬至45萬元的新能源混動SUV市場，今年以來已有近10款主流品牌新車涌入，且下半年還將繼續增加。相比之下，除了L9因配備雙腔雙閥空氣懸架而熱度上升外，L8、L7和L6三款車型的市場表現并未迎來新的波峰。為了完成二季度銷量目標，理想汽車推出了新一輪的優惠政策，包括現金優惠和免費充電樁等。

在此背景下，理想i8的推出顯得尤為重要。與賣到50萬以上的MEGA不同，i8定位更加主流，預計定價在30萬至40萬元之間，其主要競爭對手將是蔚來。理想i8以大空間六座為賣點，并搭載被視為下一代技術熱點的VLA模型輔助駕駛系統。

雖然理想汽車后續還有更便宜的i6車型，但i8的成敗對于理想在純電動市場的開拓至關重要。隨著充電設施的完善和市場策略的調整，理想汽車正全力備戰純電市場的新挑戰。