理想進軍純電市場已經不是秘密，而就在近日首款純電車理想i8也終于曝光，預計7月正式上市。

理想i8定位純電中大型SUV，6座，雙電機四驅，作為純電產品在設計上也與同為純電產品的理想MEGA非常相似。理想此前的L系列都定位家用奶爸車，采用增程動力，那么純電的i系你是否感興趣呢？

理想i8與L系列設計區分開來，前包圍采用了“U”型設計，從側面看，車頭俯沖，車頂從B柱開始微微下傾直到車尾，線條流暢。采用隱藏式門把手，前后都為貫穿式燈組，不過尾部的設計保留了L系的辨識度，僅“i8”標識區別，一如既往的“套娃”設計。

尺寸方面，理想i8的長寬高分別為5085/1960/1740毫米，軸距為3050毫米，介于理想L8與理想L9之間。

內飾將采用六座布局，二排為兩個獨立座椅，在設計上預計采用大尺寸中控屏+副駕屏鏈接的設計，副儀表臺則采用鏤空式設計，增加儲物能力。

理想i8將全系標配新一代ATL激光雷達，并會根據配置不同提供AD Pro和AD Max兩套組合輔助駕駛系統，其中AD Pro適配地平線J6M芯片，AD Max適配英偉達Thor-U芯片。

動力方面，理想i8全系搭載雙電機四驅系統，前后電機最大功率分別為150kW、250kW，系統總功率400kW，極速180km/h。據悉，理想i8將首次搭載理想自研的碳化硅驅動電機，還將配備空氣懸架，支持車身高度調節，以適應不同路況。

匹配90.052kWh、和97.842kWh兩種三元鋰材質動力電池，對應CLTC續航里程分別為670km、720km，支持5C超充，充電10分鐘，續航500km。

在充電站的布局上，目前第2500座理想超充站落地上海迪士尼度假區，該站也是理想首座全5C超充站。

新勢力中，理想汽車自誕生以來發展一直不錯，今年5月交付新車4.09萬輛，同比增長16.7%。截至2025年5月31日，歷史累計交付量為130.15萬輛。

但是對理想來說，僅有增程車顯然是不夠的，不管是政策的傾向，市場的競爭，還是用戶的選擇，理想汽車都必須要推出純電產品才能進一步鞏固基本盤。

當然，要推出純電產品，那就要技術和配套。在此之前，理想汽車推出了首款800V高壓純電車型理想MEGA，雖然設計受爭議，但5C充電能力受到市場認可，算是為純電產品做了積累。7月上市的理想i8、9月上市的理想i6都將支持5C超充。

而充電樁方面，理想汽車歷時2年2個月，共計上線2500座理想超充站，13701根超充樁，布局31個省份，241個城市。預計于今年年底實現4000座超充站的里程碑。

總的來說，理想在家用市場備受關注，為純電車型的到來也做足了準備，雖然當下都在拼科技，但家用依然具備魅力，這都是理想的優勢。只不過，理想汽車目前銷量最高的是入門車型理想L6，純電車型注定價格更高，是否能達到市場預期，還有待商量，所以你覺得理想i8售價多少合適呢？