2025年6月17日，上海天馬賽道迎來(lái)了現(xiàn)代汽車N品牌IonIQ 5 N的盛大試駕活動(dòng)。這款自2023年7月13日于英國(guó)古德伍德速度節(jié)全球首秀的高性能電動(dòng)車，以其顛覆性的設(shè)計(jì)與技術(shù)，吸引了眾多汽車愛好者、媒體以及行業(yè)專家的矚目。作為現(xiàn)代N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車，IonIQ 5 N不僅開啟了電動(dòng)化高性能時(shí)代的新篇章，更以“彎道頑童”“賽道性能”和“日常跑車”三大DNA為核心，重新定義了電動(dòng)車的駕駛樂(lè)趣。本次試駕活動(dòng)通過(guò)安全技術(shù)講解與賽道實(shí)操體驗(yàn)，讓參與者深刻感受到IonIQ 5 N的極致魅力。
試駕活動(dòng)以一場(chǎng)深入淺出的安全與技術(shù)講解拉開序幕。現(xiàn)代N品牌的工程師為參與者詳細(xì)介紹了IonIQ 5 N的核心技術(shù)亮點(diǎn)，尤其是其高性能制動(dòng)系統(tǒng)和先進(jìn)的動(dòng)能回收技術(shù)。
IonIQ 5 N配備了前后直徑分別為400mm和360mm的大型制動(dòng)盤，采用輕質(zhì)金屬混合結(jié)構(gòu)，搭配高摩擦制動(dòng)片和一體式四活塞前卡鉗，輔以前后專用空氣導(dǎo)管，確保了卓越的制動(dòng)冷卻效率。特別令人印象深刻的是其動(dòng)能回收制動(dòng)系統(tǒng)，可提供高達(dá)0.6 G的減速力，即便在ABS激活狀態(tài)下仍能維持0.2 G的減速能力。這種液壓制動(dòng)與動(dòng)能回收的無(wú)縫銜接，讓駕駛者在高強(qiáng)度駕駛中也能保持從容。
講解結(jié)束后，參與者迫不及待地登上IonIQ 5 N，前往賽道一展身手。
賽道試駕環(huán)節(jié)充分展現(xiàn)了IonIQ 5 N的“賽道性能”基因。搭載雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的IonIQ 5 N，最大輸出功率達(dá)609 PS，最大扭矩740 Nm，而激活N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）后，功率可瞬間飆升至650 PS，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分。N Launch Control（N彈射起步）功能則讓每一位參與者都能以專業(yè)賽車手的姿態(tài)完成迅猛起步，0-100km/h的加速過(guò)程令人血脈僨張。
一位試駕者興奮地表示：“IonIQ 5 N的加速體驗(yàn)完全超乎想象，電門一踩，推背感瞬間爆發(fā)，仿佛置身于賽場(chǎng)！”
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外觀設(shè)計(jì)：侵略性與功能性的完美融合IonIQ 5 N的外觀設(shè)計(jì)完美詮釋了高性能與美學(xué)的結(jié)合。車身尺寸為4715mm×1940mm×1585mm，軸距3000mm，相較普通版IonIQ 5降低20mm車高、增加50mm底部寬度，并延長(zhǎng)80mm車身長(zhǎng)度，呈現(xiàn)出更低矮、更寬大的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。
前臉的N Mask進(jìn)氣網(wǎng)罩護(hù)板與三個(gè)主動(dòng)進(jìn)氣口優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)與制動(dòng)冷卻效果，而前擾流板自保險(xiǎn)杠下端延伸，強(qiáng)化了視覺沖擊力。夜光橙色的點(diǎn)綴、21英寸鍛造鋁制輪轂以及后擾流板上的三角形N品牌高位制動(dòng)燈，無(wú)不彰顯其賽道基因。后方的方格旗反射器圖案與黑色保險(xiǎn)杠蓋則為尾部增添了幾分賽車風(fēng)情。
在賽道上，IonIQ 5 N的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出卓越的功能性。翼型后擾流板與全新擴(kuò)散器有效降低了高速行駛時(shí)的空氣阻力，確保了車輛的穩(wěn)定性。試駕者們紛紛贊嘆，IonIQ 5 N不僅外觀拉風(fēng)，其設(shè)計(jì)背后的工程智慧更讓人信服。
步入IonIQ 5 N的車內(nèi)，N品牌的獨(dú)特風(fēng)格撲面而來(lái)。方向盤首次鑲嵌N logo，兩側(cè)的N按鈕可自定義駕駛模式，方便駕駛者根據(jù)路況或心情切換設(shè)置。位于3點(diǎn)鐘位置的N Grin Boost按鈕更是點(diǎn)睛之筆，輕輕一按，650馬力的澎湃動(dòng)力即刻釋放。中控臺(tái)下部的擴(kuò)展設(shè)計(jì)提升了車身剛性，為激烈駕駛提供了堅(jiān)實(shí)支撐。帶有加固靠墊的前排運(yùn)動(dòng)座椅、護(hù)膝支撐的固定中控臺(tái)以及滑動(dòng)扶手箱，讓駕駛者在高速過(guò)彎時(shí)也能保持穩(wěn)定姿勢(shì)。
IonIQ 5 N在環(huán)保理念上同樣不妥協(xié)。車內(nèi)大量使用可回收材料，如Paperette車門裝飾條、甘蔗制成的BIO PET紗線以及回收PET瓶制成的紗線，甚至輪胎顏料漆和Alcantara座椅套布都采用了可持續(xù)材料。這種高性能與環(huán)保的結(jié)合，讓試駕者對(duì)現(xiàn)代汽車的品牌理念肅然起敬。
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彎道之王：操控樂(lè)趣的巔峰IonIQ 5 N的“彎道頑童”稱號(hào)在賽道試駕中得到了完美驗(yàn)證。車輛通過(guò)42個(gè)增強(qiáng)焊接點(diǎn)、2.1米長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)粘合強(qiáng)化以及優(yōu)化的前后副車架，大幅提升了車身剛性。N R-MDPS（N齒條式電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)與N Pedal（N專屬動(dòng)能回收）功能相輔相成，提供了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋和靈敏的油門響應(yīng)。275/35R21倍耐力P-Zero輪胎搭配N Torque Distribution系統(tǒng)的11級(jí)電子限滑差速器（e-LSD），確保了高速過(guò)彎時(shí)的抓地力與操控穩(wěn)定性。
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試駕中最令人興奮的莫過(guò)于N Drift Optimize（N專屬漂移優(yōu)化模式）。該模式通過(guò)實(shí)時(shí)響應(yīng)和扭矩反沖漂移功能，讓駕駛者輕松實(shí)現(xiàn)流暢的漂移動(dòng)作，仿佛駕駛一輛后驅(qū)燃油車。一位資深車迷在體驗(yàn)漂移后感嘆：“IonIQ 5 N的漂移模式太智能了，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都能輕松上手，享受漂移的樂(lè)趣！”
IonIQ 5 N的賽道性能不僅體現(xiàn)在爆發(fā)力上，其耐久性同樣出色。N Battery Preconditioning（N專屬電池預(yù)處理）功能提供“Drag（直線加速）”和“Track（賽道）”兩種模式，前者優(yōu)化電池溫度以釋放最大功率，后者則通過(guò)控制溫度延長(zhǎng)賽道續(xù)航。N Race（N專屬賽道駕駛）模式的“Sprint（沖刺賽）”和“Endurance（耐力賽）”選項(xiàng)，讓駕駛者能根據(jù)需求靈活切換，兼顧速度與耐力。
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作為“日常跑車”，IonIQ 5 N在實(shí)用性上毫不遜色。N Active Sound+（N專屬模擬聲浪）功能通過(guò)Lgnition、Evolution和Supersonic三種音效模式，模擬燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，為電動(dòng)車增添了感官樂(lè)趣。N e-Shift（N電子換擋模式）則通過(guò)模擬八速雙離合器變速箱的換擋震感，提升了駕駛的沉浸感。800V電池技術(shù)支持18分鐘從10%充至80%，480升的超大載物空間以及V2L（車輛對(duì)外供電）功能，則讓IonIQ 5 N成為長(zhǎng)途旅行與戶外活動(dòng)的理想伙伴。
本次試駕活動(dòng)讓參與者對(duì)IonIQ 5 N的綜合實(shí)力贊嘆不已。從賽道上的極致操控到日常使用的便捷性，IonIQ 5 N以全能表現(xiàn)征服了每一位駕駛者。一位媒體人士評(píng)價(jià)道：“IonIQ 5 N不僅是一款高性能電動(dòng)車，更是一款能激發(fā)駕駛激情的藝術(shù)品。它證明了電動(dòng)車也可以擁有燃油車般的靈魂。”
現(xiàn)代N品牌以IonIQ 5 N為契機(jī)，成功將高性能與電動(dòng)化融合，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。未來(lái)，N品牌將繼續(xù)探索電動(dòng)化時(shí)代的駕駛樂(lè)趣，為全球車迷帶來(lái)更多驚喜。IonIQ 5 N的試駕活動(dòng)不僅是一場(chǎng)速度與激情的盛宴，更是一次對(duì)電動(dòng)高性能未來(lái)的展望。
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