從2011年第一代奧迪Q3登場，到2018年第二代車型的煥新，截至目前奧迪Q3的全球累計銷量已超過200萬輛，而整車憑借小巧靈活的操控表現(xiàn)和相對實用的空間表現(xiàn)，成為了年輕家庭在豪華緊湊級SUV市場中的熱門選擇。而在近期，全新一代奧迪Q3也正式發(fā)布，產(chǎn)品力的全面提升也讓其吸引了大量眼球，不過新車會優(yōu)先在歐洲地區(qū)上市，預(yù)計明年才會在國內(nèi)上市。

產(chǎn)品力解析

整車在外觀上的革新展現(xiàn)出奧迪在新時代下的設(shè)計理念，并與當(dāng)前新發(fā)的奧迪Q5保持了部分細節(jié)的相似性，數(shù)字矩陣LED大燈集成了全新的Micro-LED發(fā)光單元，擁有了更為科技前衛(wèi)的照明燈效，前中網(wǎng)采用了相對扁平的熏黑六邊形格柵，內(nèi)部采用了大尺寸蜂窩結(jié)構(gòu)，前包圍兩側(cè)則帶有碩大的導(dǎo)流槽區(qū)域，也提升了整車的運動調(diào)性。

車身線條更趨飽滿，同時前后輪拱肩部的刻畫更為立體。配上上揚的裙線結(jié)構(gòu)，也為車側(cè)增加了一些俯沖效果。尾部采用貫穿式OLED燈帶與分體式的燈組組成，并配有可發(fā)光LOGO，在夜晚點亮后進一步提升了辨識度，后包圍區(qū)域還帶有橫向的格柵搭配，呼應(yīng)了車頭的設(shè)計，底部的擴散器護板也讓視覺感保持緊致。

座艙智能化升級也是全新一代奧迪Q3的核心，通過環(huán)抱式的座艙布局構(gòu)建了沉浸式的交互體驗。主駕與中控區(qū)域配有全新的雙聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)部將集成全新智聯(lián)系統(tǒng)，支持當(dāng)前主流的應(yīng)用和車載互聯(lián)功能。同時全新的AI語音助手預(yù)計帶來更為便捷的交互控制體驗。在輔助駕駛功能上，預(yù)計全新一代奧迪Q3國產(chǎn)后將與華為合作進行本土化合作，或?qū)⒋钶d純視覺方案的華為ADS系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)革新同樣是本次換代的核心。新一代奧迪Q3將搭載1.5T、2.0T及1.5T插混三種動力方案。根據(jù)海外媒體的信息，插混版本預(yù)計綜合功率達200kW，峰值扭矩400N·m，將匹配25.7kWh電池，WLTP工況下純電續(xù)航可達120km，整車還支持50kW直流快充，能在30分鐘補能70%左右。燃油版則全系還將增加48V輕混系統(tǒng)，兼顧動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性。

競品對比

在豪華緊湊型SUV市場中，全新一代奧迪Q3、寶馬X1與奔馳GLA的競爭始終備受關(guān)注。在動力方面，全新奧迪Q3新推出的三種動力組合將為消費者帶來更豐富的選擇，尤其是插混版車型的亮相也緊跟當(dāng)前時代主旋律。相較之下，寶馬X1的1.5T三缸機存在振動抑制難題，而奔馳GLA的1.3T發(fā)動機在高速工況下動力儲備不足。

另外新車在智能化的升級上也值得關(guān)注，全新的雙聯(lián)屏交互界面加上新版本的車機系統(tǒng)和AI語音助手，提升了日常操作的便利性，同時奧迪與華為的合作也為未來輔助駕駛系統(tǒng)的合作帶來更多可能性。而反觀寶馬X1,和奔馳GLA，不僅在車機系統(tǒng)上配置相對基礎(chǔ)，響應(yīng)速度和車聯(lián)拓展方面也不占優(yōu)勢，而這兩款車型在輔助駕駛級別上也停留在L1級，與全新奧迪Q3的配置有著一定差距。

未來價格與銷量預(yù)測

目前海外版1.5T輕混車型公布了4.46萬歐的起售價，折合人民幣37萬元4，而現(xiàn)款國產(chǎn)奧迪Q3指導(dǎo)價為25.18萬-29.68萬元，考慮到后期本土化降本與市場競爭，新一代燃油版未來在國內(nèi)的起售價或維持在25萬元左右，而主力車型有望落在28萬-32萬元區(qū)間。

根據(jù)全新一代奧迪Q3的產(chǎn)品配置升級來看，短期新車有望憑借插混長續(xù)航、加長空間和智能配置，月銷量有望回升至4000-5000臺，接近目前寶馬X1當(dāng)前水平。而新車的長期潛力則要看后期與華為的本土化合作進展，如果華為智駕如期搭載落地且定價相對親民，則后期有望吸引年輕家庭及增購用戶，年銷量或突破6萬臺，重回豪華緊湊型SUV第一陣營。

總結(jié)：

全新一代奧迪Q3的亮相為家族緊湊級SUV產(chǎn)品線帶來了新的血液，同時空間、動力及智能化配置的全面升級也進一步提升了產(chǎn)品力，后期有望取得超越現(xiàn)款的銷量表現(xiàn)，同時新車在歐洲地區(qū)的銷量表現(xiàn)或也將給國內(nèi)帶來一定影響，不知道你看好全新奧迪Q3未來的銷量嗎？