3月份，零跑銷量3.7萬，我將信將疑。4月份，零跑銷量4.1萬，我熱血難涼。5月份，零跑銷量4.5萬，我原地起跳。

國人用行動證明了自己的消費力，以及對家庭的愛可以豐富到何種程度。

我順著網線，看完了2026款C16的上市。6座版，70+項升級，不是換代勝似換代。5座版，超奢后排+一鍵成床，座座白金VIP。

外加擊穿地心的價格，6座版，15.18萬-18.18萬。5座版，16.88萬-17.88萬。

腦里大概兩個想法。想法一，糟了，有種想結婚的沖動。想法二，比男人更懂男人的，是做工程師的男人。

工程師乘風破浪

北大社會學的李斌創立了最懂服務的蔚來，華南理工計算機學的何小鵬創造了主打智能的小鵬，社會大學的李想，則打造了最懂C端用戶需求的理想。

而畢業于浙大信息與電子工程學院的朱江明，靠安防設備揚名。也不算很強，就是把大華股份做到了業內巨頭。隨后再接再厲，創立零跑汽車。

從創始出身到履歷成就，你都能嗅出一股濃烈的工程師氣質---在講究專精的行業，用硬核的技術，把務實踐行到極致。

（白襯衫起左5為朱江明）

不要低估一個工程師造車的決心。3月，零跑交付37095輛，首次登頂新勢力品牌前列；4月，突破4萬大關來到41039輛，；5月，再創新高達到45067輛。

大概是這家工程師文化過于濃烈的企業，文科生不是太多，連海報都比較樸素而硬核。

沒有遙遙領先，不寫小作文。就三個信息點，連續創新高，交付45067臺，同比增長148%。

理想不用太貴

說起來，零跑被冠以“青春版理想”、“半價理想”。超勇的好不好，畢竟要把四五十萬的中高端需求的普及到大眾市場。

一度風光無兩的理想，在新能源汽車市場大爆發之際，精準拿捏中高端家庭用戶的需求。30萬左右的客單價，不僅讓理想在中高端新能源市場站穩，更是助力理想實現鈔票自由，成為中國新勢力品牌中第一家實現盈利的企業。

成功的公式擺在這里，人人都可以學，但除了零跑，也沒有見誰能掌握到精髓。

零跑要做中高端需求體驗的普及者，擺在面前就三個問題。是學一點還是學全部？是自己做還是找人做？是需要有性價比，還是直接來個半價平替？

后來零跑的故事都知道了。像素級復原高端體驗，以供應商的心實現全域自研，用半價平替消除一切不合理的溢價。

所以，C11、C10兩款中型SUV火出圈，火得那么徹底，又火得那么簡單。

半價理想，年輕人的家，美好的體驗從來不需要靠日后奮斗。你說說，十幾萬得到一個家，怎么抵抗？

毫不意外，零跑汽車成為繼理想之后第二家實現盈利的新勢力車企。按照工程師的行事方式，接下來還會有更硬的菜。

零跑在去年4月北京車展正式推出全新中大型SUV——C16。從車型定位、尺寸、動力規格，以及理想身上標簽式的冰箱彩電大沙發等早前專屬中高端用戶的功能配置，零跑C16都跟理想L8全面對齊顆粒度。

對標不可怕，但盯著你的尖銳部隊來，就有些魔幻了。

20萬內的價格，零跑C16一舉成為零跑旗下真正意義上的“理想平替”。遣詞造句了幾百個字，最后還是覺得零跑的slogan比較狠：讓卓越觸手可及。

工程師最懂中國男人

當一件事呈現很好的樣子，零跑想的是，能不能更好一點？

更何況，這還是一家深度掌握全域自研的車企。當一家車企做到了全域自研，很多人對它的力量其實一無所知。

這四個字，意味著它知道成本的不合理之處，意味著它了解零件與零件之間的集成化邊界，意味著它可以更快地實現軟硬件的通融，意味著它可以第一時間完成各級部件系統的迭代改進。

舉一個例子，在零跑的LEAP 3.5架構下，C/B系列車型零部件通用率達80%-88%。想要改進哪里改哪里，且成本可控，就問你可不可怕。

于是，那么驚喜又那么合理，時隔一年，我們看到了零跑26款C16的上市。進化得不要太大，舒適性、智能化、細節設計以及續航等超70項產品功能全面升級。其中，最核心的看點在于新增了五座版本車型。

最后，再用一個讓人無法拒絕的價格收汁，6座版，15.18萬-18.18萬。5座版，16.88萬-17.88萬。

一個產品，兩個面向，精準覆蓋每一位不同類型的優秀婦男。

6座版主打多人家庭，2排坐父母，一鍵內滑功能，讓老人家實現半躺自由。3排坐小孩，95mm的腿部空隙，還有10度的靠背調節，從小學坐到高中都沒有一點壓力。

5座版主打奢華體驗?？汕昂?80mm移動的二排，外加140°的夸張靠背，簡直是車中大平層。再加上有一鍵成床功能，車內空間的可玩性，只有你想不到，沒有它做不到。

一顆想結婚的心，終于落地了。

包括電動一鍵大床、后備廂觀影、21 揚 PSS 豪華音響+7.1.4 杜比全景聲、激光雷達，以及冰箱彩電按摩沙發等豪華配置，新C16均做到了標配。

此外，新C16新增8.1L直筒式冰箱，三排腿部、頭部空間均提升20mm；新增Nappa真皮座椅、一二排按摩、主駕腰托以及更大仰角的二排靠背。

但工程師都是細節狂魔。零跑C16放倒后排座椅之后，后備箱可形成一個真正的純平大空間，后續匹配上適配床墊，能夠讓露營休息觀影，長途自駕當床用這件事，不僅做到能用，更做到好用。

而秘訣便在于，新C16后排座椅不僅采用一鍵電動折疊功能，更“喪心病狂”的加入了座墊電動下沉設計。你沒看錯，坐墊會自動下沉。即使放上了床墊，也不會傾角，睡得更加踏實，媽媽再也不擔心你睡覺落枕。

一個好的產品能夠讓你睡，但一個精益求精的產品，執著于讓你睡得踏實。

用官方的話說，“空間大一點，幸福滿一點”。客觀的說，零跑新C16的確就是當下15至20萬內，從尺寸、動力、空間、配置、功能性等維度幾乎0短板的車型，也就是俗說的“水桶車”。

駕駛和安全維度，新C16再次展現出工程師團隊的自研能力。新車新增FSD可變阻尼減震器，讓這個“移動的家”在移動時變得更舒適更有高級感。一個人開更快樂，沒有船感。6個人座更尊貴，顛簸say byebye。

而跟B10同源的LMC爆胎穩定控制系統，再一次將友商品牌大幾十、上百萬旗艦車型的高端配置帶入尋常百姓家，這同樣得益于零跑對工程師文化 + 全域自研的堅持。

續航部分，2026款C16純電版本車型采用800V碳化硅高壓，續航升級至630km；增程車型純電續航升級至280km，同時充電速度也得到大幅升級，電池30%充至80%的時間，從之前的30分鐘縮減至18分鐘，日常補能體驗也得到質的提升。

智能架構也從Leap 3.0進化為Leap 3.5，同時在輔助駕駛、智能座艙等方面均迎來升級。總而言之一句話，雖名為年度改款的26款，實際上升級幅度之大，堪比換代。

持續進化的零跑

不論是持續熱銷為零跑夯實基本盤的C11，還是成為零跑銷量新增長點的后起之秀B10，這兩款時下最具代表性的零跑汽車，都讓消費者感受到了人狠話不多的硬核實力。

而新款C16的登場，用比肩40萬車型的配置和體驗，不僅有望成為真正的“問界（m8）平替”，更將重新定義20萬內五座SUV的豪華體驗，繼而成為零跑汽車突破月銷5萬輛大關、再創新高的領軍車型。

如果用工程師那種樸素又硬核的口吻去總結一下26款C16的推出，大概就是：這款車，好得想讓你立馬結一個婚。