文|張翠芬

編輯|冒詩陽

6月18日，零跑2026款C16正式上市。這款定位“超舒適智能長續航SUV”的新車以15.18-18.18萬元價格殺入市場，比老款指導價最高降了8000元。

新款C16上市，恰逢零跑累計交付量突破80萬輛。零跑2025年的增長勢頭更為迅猛。5月單月交付45067臺，同比激增148%，連續三個月穩坐新勢力銷冠寶座。1-5月累計交付達17.4萬輛，其中出口占比約10%。

零跑的銷量中，C16是其主銷產品之一。自2024年6月上市以來，C16已成為零跑銷量的中流砥柱，累計交付超7萬輛。

新C16價格的進一步降低，正是以老款的暢銷為基礎。零跑汽車董事長朱江明在多個場合下強調零跑的“成本定價”策略，即在新車上市時給出最具性價比的定價，再通過規模化的銷量攤薄成本，增加盈利空間，并為未來的進一步降價做好準備。

作為零跑旗艦車型，2026款C16以“70余項升級、超2.5萬元價值進階”為賣點，在智能、續航、舒適三大維度全面突破。全系標配128線激光雷達，搭載融合28個智能感知硬件的“端到端大模型”輔助駕駛系統，支持全場景高速領航輔助、停車場記憶泊車等27項功能。此前該配置多出現于25萬以上高端車型，C16將其拉低至16萬級。

此外，新C16的續航能力大幅躍升。純電版搭載81.9kWh大電池，CLTC續航達630公里，采用全域800V高壓碳化硅快充平臺。增程版電池容量增至38.7kWh，CLTC純電續航280公里，綜合續航高達1150公里。

在新能源淘汰賽加速的2025年，這家以“全域自研”、“成本定價”為競爭策略的新勢力車企，逐步構建起覆蓋微型車到SUV的產品矩陣。

零跑正構建A、B、C、D四大系列產品矩陣，計劃覆蓋6萬-30萬元市場。C16作為旗艦SUV，需為即將上市的B系列（10-15萬元）和D系列（20-30萬元）鋪路。

在朱江明看來，零跑要做 “汽車界的優衣庫” ，將品牌溢價為導向的定價策略，改為靠成本定價的普惠模式。這種商業路徑要求極致效率。

站在80萬輛的新起點，2025年銷量目標50萬-60萬輛的銷量目標，意味著月均交付需突破4萬輛，對產品力、渠道、供應鏈都是極限考驗。

B系列將成為增長關鍵。瞄準10-15萬元最大細分市場的B10、B01等車型，將直面比亞迪元PLUS、埃安Y等勁敵36。這個價格段市場份額占中國車市30%以上，但也是競爭最慘烈的紅海。

2024年零跑營收321.6億元，毛利率從0.5%提升至8.4%，但依然沒有解決盈利的問題。為此，零跑通過技術輸出開辟第二業務曲線。

零跑自研的電驅、電池、電子技術已獲得10個外部項目定點，預計2025年底量產。與中國一汽的平臺級合作，通過規模效應分攤研發成本，形成 “技術研發-成本降低-產品溢價”的良性循環。

在競爭更加白熱化的15萬元級六座SUV市場，新款C16需要不斷降價增配，以維持性價比優勢，這款車改款后的銷量表現，將是零跑競爭策略的又一次檢驗。