日產(chǎn)在一連串預(yù)告與暖場后，在 2025 年 6 月 17 日正式發(fā)布第 3 代 LEAF 的完整產(chǎn)品信息，雖然從發(fā)展歷程來看其隸屬于第 3 代，但與前輩們的中型掀背車已經(jīng)完全不同，換上了帶有 Coupé輪廓線條跨界元素、尺碼接近中小型的 SUV 產(chǎn)品定位，更給人一種小號 Ariya 的「純電家族」感覺。

全新世代 Leaf 目前原廠尚未公布價格設(shè)定，預(yù)計在第三季末陸續(xù)于美國上市、歐洲市場展開預(yù)定，歐洲市場交車時間要到 2026 年初，至于產(chǎn)地部分，3 代 Leaf 將會在日本栃木縣以及英國 Sunderland 兩個產(chǎn)地投產(chǎn)。

先前預(yù)告信息中日產(chǎn)就已經(jīng)揭露了些許產(chǎn)品信息，包含了車頭造型、車內(nèi)可變色玻璃天窗、支援 V2L、V2X、V2H、V2G 等，跨界設(shè)計元素導(dǎo)入的新世代 Leaf，車尾輪廓線條成為最大視覺重點，有如跑車般的短短俏線條走勢，車尾甚至有著微微上翹的尾翼造型，車尾燈組更是吸引目光，搭配兩側(cè)后輪輪拱略為外擴之張力。

新世代 Leaf 風(fēng)阻系數(shù)為 0.25，車身尺碼落在 4,405×1,810×1,550mm，軸距則是在 2,690mm 的設(shè)定，相比于 Ariya 的 4,595mm 車長、2,775mm 軸距設(shè)定似乎尺碼上看來不會差太多，但仔細對比卻可以感覺到 Leaf 似乎更多了點活潑，Ariya 則是比較沉穩(wěn)的高階屬性，或許在各地市場發(fā)表會在配備做出調(diào)整，但相近的產(chǎn)品定位消費族群也會有所重疊，屆時價格設(shè)定自然也就格外重要，才能有更明確的市場區(qū)隔。

車室空間布局可以看出更多數(shù)位科技呈現(xiàn)，同時也與當(dāng)前自家電動車代表的 Ariya 有所區(qū)隔，沒有排檔座或排檔桿設(shè)計，而是在中央出風(fēng)口下方設(shè)計有檔位按鈕，不過中央出風(fēng)口上緣的空調(diào)操作界面，觸控式的設(shè)計很直覺就會與 Ariya 進行印象連結(jié)。同樣是將儀表與中控?zé)赡贿B成一塊地駕駛座艙鋪陳，日產(chǎn)共計推出有雙 12.3 吋、或是雙 14.3 吋的兩種設(shè)定，因應(yīng)不同市場、不同產(chǎn)品級距得以調(diào)整。

針對空間駕乘舒適性，除了先前日產(chǎn)已經(jīng)公布了的電致變色玻璃天窗，透過變色功能取代遮陽板的設(shè)計，能賦予更出色的頭部空間，尤其是車尾 Coupé線條斜削而下，還是多少犧牲了空間表現(xiàn)，而變色玻璃天窗則能有所彌補；日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，車尾行李廂基礎(chǔ)容積為 437 公升，電動尾門以及偏于規(guī)整的行李廂出入口，皆是為提升空間運用的靈活及便利性，部分車型還配備有行李架來搭配橫桿使用。

與 Ariya 相同的，是日產(chǎn)新世代 Leaf 同樣也有大小兩種容量的電池配置，分別是實際可用 52kWh、實際可用 75kWh 兩種版本，不同的是 Leaf 車系目前并沒有提供四驅(qū)雙馬達版本；52kWh 容量版本車型前軸馬達可供應(yīng) 130kW、約 176 匹 (ps) 馬力、345牛.米扭矩的輸出。75kWh 容量版本的動力數(shù)據(jù)則是 160kW (218 匹)、355牛.米。

原廠目前公布的兩種電池容量，預(yù)估之 WLTP 續(xù)航成績分別是 436 公里與 604 公里，在 DC 直流電快充功率部分支援最高 150kW (75kWh 版本、小電池為 105kW)，這一點比起 Ariya 的 130kW 有所提升，從 10%補電至 80%所需時間約莫為 35 分鐘；日產(chǎn)也特別溝通前驅(qū)馬達的設(shè)計，采用的 3 合 1 EDU 電能驅(qū)動單元體積縮小 10%，配合上安裝架構(gòu)上的著墨，震動減少了 75%，從而進一步提升操控表現(xiàn)。