買車為啥不能急，因為2025年的車市真的是眼花繚亂，同類車型的可選擇性很多，選錯了，那真的后悔莫及，尤其是要知道，一些新車還在要上市的路上。

13萬——別克E5

新款別克E5的內飾官圖以及發布，新車也將于近日上市。

官方宣稱在設計、性能和智能交互和舒適性多個維度，進行高達47項的升級，我們下面來看看，它能不能助力別克在新能源領域，成功轉型，成為別克品牌的代表車型。

先來看看外觀，對比老款，全新的PURE Design設計語言，采用了封閉式中網設計，提升辨識度也強調新能源車型身份，和燃油產品起到明顯的區分。長寬高依次為4892*1905*1684mm，軸距2954mm。肩部空間1452mm，后排座椅支持靠背調節。數值和空間表現出彩，大5座布局，保證出色用車體驗。

內飾官圖的曝光也側面驗證了新車的配置提升，搭載30寸一體弧面6K屏，帶OTA升級，eConnect座艙，8155芯片上車，引入AI大模型。Bose音響系統和圖書館級別的靜音科技，通過高性能電機聲學包裹技術和5mm雙層隔音玻璃以及其它隔音材料的運用，為了帶來舒適用車體驗，也算下了不少工夫。

奧特能2.0多元驅動平臺，單電機系統，純電身份，電機功率180kW（245Ps），峰值扭矩330牛米，搭載63.9/76.8kWh容量的磷酸鐵鋰電池，工信部續航里程分別為515/620km，對比現款車型有明顯提升。

作為參考，現款在售車型指導價16.99-21.19萬，5月購車優惠999元抵扣車損險和百萬三者險，以及置換補貼至高2.6萬，還有價值6K的官方改色膜，以及一口價16.99萬。所以建立在這個基礎上，13萬左右的別克E5也不是沒有可能，可以期待一下。

20萬——吉利銀河M9

9字輩6座SUV陣營再添一員！吉利銀河M9上市在即，現階段已經有網友路上偶遇無偽裝實車，預計第三季度正式登場，8月底之前應該會上市。

前臉設計還是很有未來感和科技感，星漢漣漪貫穿頭燈，在車窗以及側裙和后視鏡等處加入了大量的鍍鉻飾條裝飾點綴，配合密幅式的輪轂，營造時尚運動氣息和檔次感。貫穿尾燈也沒有缺席，厚實有力量感，看上去有幾分燃油車的韻味。

內飾層面，M9采用了一體屏設計，中控屏和副駕駛娛樂屏貫穿，增加科技感，預計搭載全新AI座艙，可以期待一下便捷性和智能化配置。6座布局，二排采用了雙零重力座椅，帶加熱通風和按摩，還帶吸頂屏和雙天窗設計，冰箱彩電大沙發都配齊了，保證了用車體驗和質感。

動力部分，預計搭載全新一代雷神EM-P超級電混系統，帶獨立三電機，綜合續航超1500km，還將帶千里浩瀚H5輔助駕駛系統，能夠實現車位到車位的領航輔助功能。

這類旗艦型大六座SUV產品，整體配置表現都不會太差，我們更關注的還是價格，參考深藍S09的售價，感覺同樣在新能源領域走親民路線的吉利銀河，也會拿出同樣的誠意，比如20萬左右的售價，那應該會成為大六座SUV市場的攪局者~

25萬——小米YU7

小米YU7又有新動作了，雷軍在6月16日官宣，本月底發布。和此前官方預告的基本一致，6月底或者7月初，大概率6月底首發，7月初正式交付，一款新車上市，帶來三波高關注。

再來簡單過一遍，我們已知的這款新品的產品信息。全系標配800V高壓平臺，帶天際屏全景顯示，還有700算力的輔助駕駛系統，大概率采用Thor芯片，標配激光雷達，還有連續可變阻尼減震器，標準版本車型CLTC純電續航里程835km，Max版本還支持5.2C的快充，15分鐘補能620km。小米超級電機V6s Plus，馬力達到690Ps。

當然了，小米YU7還有一大看點就是顏值高，不管買不買，這一點都需要承認。也別管它長得是不是“菀菀類卿”，至少回頭率有保證了。小米汽車年初定下了年銷35萬輛的目標，現在賽程還沒過半，SU7交付輛都超過了25萬輛，YU7注定是一款銷量不會差的產品。現在就看定價會是多少，能助力YU7銷量達到多高的高度。不過23.59萬是不可能的了，雷軍也公開否定了，我們可以期待一下是24.59萬還是25.59萬。

25萬區間的新車其實不少，除了YU7還有理想i6等產品，而且理想i6的設計，注定了空間表現要優于小米YU7，兩款車定位和區分還是有明顯不同，小米YU7更側重年輕消費群體，理想i6能夠兼顧家用需求。甚至樂道L90都有可能在電池租賃方案之下，售價接近25萬上下。

35萬——理想i8

別人都在做增程，理想卻去搞純電。

其實從理想近來的銷量走勢也不難發現，雖然在中高端市場已經成功的打開了市場，有了認可和固定受眾群體，但是隨著競品增多，理想的競爭力也在隨之下滑。理想為了份額的提升，也不得不開始純電領域的轉型和嘗試。

理想i8和i6，將于年內陸續上市，i8首發，i6預計9月左右登場。瞄準的分別是30萬+和25萬+的細分市場。i系列的設計理念，還是借鑒了不少MEGA的造型和設計語言，不過SUV的身份，和一定的優化，讓這套風格在新車上又不太一樣的體現，沒有那么突兀，放到增加幾份辨識度。

電池部分預計提供90.1/97.8kWh兩種，自研800V純電架構，車長超5米，軸距超3米，純電6座布局，核心看點，禾賽ATX激光雷達，256線束掃描能力。英偉達Thor-U芯片，算力達到2000TOPS。空氣懸架支持毫秒級的阻尼調節，新一代智慧座艙，OLED柔性雙聯屏設計，搭配理想AD Max 4.0智駕系統，城市NOA不會缺席。

i系列的基礎配置要比L系列的高，加上純電SUV的門檻也要高于增程車型，所以大概率理想i8售價要在35萬上下，能不能下探到35萬以內，也是一個看點。你覺得，在高端純電SUV市場，理想的招牌管用嗎？

40萬——騰勢N8L

新車已經完成申報，預計年內登場，大概率會是第三季度，售價可能在33-40萬價位區間，對標問界M8和理想L8等8字輩的車型。

定位大型SUV，采用了和騰勢N9相似的設計語言，整體看上去就像是小一號的騰勢N9。反正的車頭配合狹長的大燈組，以及封閉式格柵，科技感和運動氛圍都不落下風。

長寬高依次為5200*1999*1990mm，軸距3075mm，尺寸數值優勢明顯，車長5米2，車寬近2米，乘坐空間和舒適度有保證。還提供無人機版本，拓寬更多用車場景。2.0T發動機和三電機插電混動系統，易三方技術上車，支持圓規掉頭和蟹行模式，后輪轉向系統，據悉揮手關門功能也在開發中，有希望搭載。從設計到價格門檻，都可以看做青春版的騰勢N9，跟年輕化，符合年輕消費者審美和追求。