試圖趁著新能源之勢推出高端MPV的品牌，幾乎都折戟了。

根據(jù)某汽車平臺發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年5月份，MPV市場銷量排名前5的產品中，合資產品有3款。而在高端MPV細分領域，中國品牌產品的出鏡率就更低了。

更殘酷的現(xiàn)實是，高端MPV市場的銷量無限向頭部產品靠攏。盲目進入高端MPV細分市場，輕則折戟沉沙，重則顆粒無收、賠了錢財又折兵。

因此，我們會發(fā)現(xiàn)，如今自主品牌和新勢力對于高端MPV市場的熱情已經(jīng)大大減退。畢竟，不像普通家用產品，高端MPV取悅目標用戶的不止是配置，更在于情緒價值和品牌社交標簽。而情緒價值和品牌價值恰恰不是短時間能夠建立的。

但難做，就不做了么？

再難做，廣汽傳祺也有實力和勇氣出手。

傳祺向往M8的優(yōu)勢，只是“華系”?

今年5月26日，傳祺向往M8乾崑系列正式上市。此前在預熱階段，外界對向往M8乾崑系列的關注點大多集中在華為乾崑ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)和鴻蒙座艙。

“華系”，是傳祺向往M8乾崑系列最容易被外界捕捉的賣點和優(yōu)勢。但在筆者看來，這款高端MPV能夠打破合資在高端MPV市場壟斷現(xiàn)狀，同時還能獲得不錯的市場表現(xiàn)的根本原因并不是配置。

早在2017年，廣汽傳祺就推出了中國首款國產豪華MPV，在別克GL8、豐田賽那等合資產品幾乎已經(jīng)將蛋糕瓜分殆盡的時代，廣汽傳祺就敢為人先。

此后，通過逐步完善產品矩陣，廣汽傳祺在MPV領域完成了從入門到高端，從家用到商用的全矩陣布局。同樣關鍵的是，廣汽傳祺一手高端、一手普及，已經(jīng)累計73個月蟬聯(lián)中國豪華MPV市場銷冠。并且，品牌已經(jīng)率先達成國產MPV累計銷量75萬臺的里程碑。

底蘊、消費者認知、市場認可，多年間，廣汽傳祺已經(jīng)在MPV領域建立起了自己的品牌價值。“MPV專家”、“買MPV，選傳祺”的印象深入人心后，傳祺向往M8乾崑系列便擁有了高端MPV最核心的情緒價值和品牌價值。

用更直白的方式來理解：當兩個品牌同時推出高端MPV，大家是更愿意選擇有積累、有成績的品牌打造的產品？還是更愿意選擇“小白”品牌打造的MPV？

答案已經(jīng)明了。

當消費者注意力成為稀缺資源后，品牌便會越過產品細節(jié)配置，成為消費者篩選產品的第一道門檻。

當然，傳祺向往M8乾崑系列具備品牌優(yōu)勢并不是說向往M8乾崑系列不具備產品優(yōu)勢。

“新豪華”層面，向往M8乾崑系列作為首批搭載乾崑ADS智駕系統(tǒng)的車型，用192線激光雷達和高精度4D毫米波雷達組成了硬件架構。體驗優(yōu)勢在于，這套系統(tǒng)用起來更貼合駕駛者的駕駛習慣，而且“看”得更遠、更準，反應也更快。

車內搭載的鴻蒙座艙除了一如既往出色的流暢度、生態(tài)應用豐富度，還因為采用了原生HMI操作邏輯以及和手機一致的操作語言。

這意味著，傳祺向往M8乾崑系列的智能座艙并不會因為“智能”而讓使用者感到難以下手。會用智能手機，就能對向往M8乾崑系列的智能座艙操作的得心應手。

這里不得不提的一點是，千萬不要以為傳祺向往M8乾崑系列的鴻蒙座艙只是簡單的挪移。考慮到高端MPV目標用戶的隱私需求，車內的座艙還搭載了隱私防護系統(tǒng)，在進行FACE ID身份識別、個性化配置自動關聯(lián)等涉及隱私的操作時，隱私防護系統(tǒng)會自動構筑安全防線。

高端MPV另一層面的產品考評標準是安全。沒錯，無論家用商用，高端MPV的安全屬性都是消費者的關切點。

相比較傳統(tǒng)的結構安全和用料安全，傳祺向往M8乾崑系列首創(chuàng)了720°全向安全堡壘。別的產品沒有的17.83米航天級結構膠，傳祺向往M8乾崑系列有；別的產品沒有的頂級航空鋁前防撞梁，傳祺向往M8乾崑系列有；別的產品沒有的1.5米后風窗氣囊和6.4米超長側氣簾，傳祺向往M8乾崑系列也有。

更安全，人無我有。尊貴的優(yōu)越體驗，正是“高端”所在。

包括三點層面，傳祺向往M8乾崑系列也采用了傳祺品牌和寧德時代聯(lián)合研發(fā)的驍遙增混電池，并且品牌還提供了24小時不間斷監(jiān)測的AI電池管家。

可以說，擁有一臺傳祺向往M8乾崑系列，就等同于同時擁有了高級安全保鏢、出色的智能出行機器人和舒適如家的乘坐體驗。

馮興亞領航，郭百迅掌舵

3月份，傳祺向往S7開啟預售；5月份，傳祺向往M8乾崑系列正式上市。再加上傳祺向往S9和傳祺向往1 Concept概念車，向往車系正在以極快的速度向市場傳遞廣汽傳祺在“番禺行動”開啟后的轉型成果。

去年底，“番禺行動”正式發(fā)布，彼時，外界還曾質疑廣汽集團此次轉型是否“為時已晚”。但隨后，廣汽集團尤其是廣汽傳祺用驚人的速度深刻詮釋了什么叫“兵馬未動、糧草先行”。

今年上海車展前后，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞在接受媒體采訪時表示，“番禺行動”三大改革措施已經(jīng)調整到位，正在有序展開。

“廣汽不能放松智能化能力的建設，現(xiàn)在可以靠合作伙伴，但未來有些核心能力、智能化的能力，包括整個產業(yè)鏈智能化的能力，才是我們的核心能力所在，一定要保持和強化。”

體現(xiàn)在傳祺向往系列，雖然已經(jīng)與華為、寧德時代達成了深度合作，但我們可以看到，傳祺向往M8乾崑系列并不是簡單地將乾崑智駕和鴻蒙座艙進行挪用。傳祺品牌與合作伙伴的關系是“合作”，而非方案購買者和供應商。因此，傳祺向往M8乾崑系列的多項關鍵體驗才能體現(xiàn)出差異化和優(yōu)越性。

重點發(fā)展自主品牌，重合作，堅決推進“番禺行動”和轉型計劃，是馮興亞為廣汽集團以及傳祺品牌定下的調子。在具體執(zhí)行時，廣汽集團傳祺營銷本部負責人郭百迅則以更微觀的方式將“調子”演奏出來。

“向往之于傳祺，就好比非凡大師之于華為、皇冠之于豐田。”郭百迅如是說。

新技術、新設計、新產品、新服務，郭百迅帶領廣汽傳祺，用“四新”建立向往系列。在推動合作的同時，馮興亞和郭百迅更是帶領廣汽傳祺升級傳祺智電科技i-GTEC，并且建立起“直連直服、直營直銷”的渠道和服務體系。

馮興亞和郭百迅，一位領航，一位掌舵，目標明確地推動廣汽傳祺這個集團塔尖的自主品牌向著高端、品質的方向前進。

寫在最后

“總之，傳祺向往的宗旨是為用戶創(chuàng)造航空級高階出行體驗，通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊。”

郭百迅和廣汽傳祺并不避諱想要在高端市場和新能源領域有所作為的野心。

一城一池的得失固然需要考慮，但比起某場戰(zhàn)役，任何想要攻克高端新能源市場的品牌，都必須以戰(zhàn)略性的目光布局整個“戰(zhàn)爭”。

領導者有長遠的目光和魄力，品牌在高端MPV領域有旁的品牌難以企及的底蘊，產品各方面都有差異化優(yōu)勢。很難想象，傳祺向往M8乾崑系列以及整個向往系列，有什么理由不能贏。