有一說一，購車選純電SUV，我可有不少心得。身邊朋友總問我手握十五萬的預(yù)算該咋選，有沒有適合咱們普通老百姓但又同時(shí)兼顧空間、續(xù)航、舒適性和操控的全能選手？今兒聊的這兩臺(tái)車——深藍(lán)S05和海獅05EV，就是15萬內(nèi)里常拿來對(duì)比的兩臺(tái)緊湊型純電SUV?？陀^來說，這倆車在新能源技術(shù)的加持下，在這個(gè)價(jià)位里確實(shí)都有不錯(cuò)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，但到底誰更能打？今天這篇文章，咱們就來一起全方面地看看它們的表現(xiàn)到底怎么樣。

新能源汽車時(shí)代，三電技術(shù)是關(guān)鍵所在，也就是電機(jī)、電控、電池。首先來看看深藍(lán)S05，全系搭載寧德時(shí)代電芯和長(zhǎng)安金鐘罩電池技術(shù)，畢竟有大品牌的保障，確實(shí)更有說服力。同級(jí)罕見的CTV車身電池一體化技術(shù)，也讓操控更穩(wěn)的同時(shí)兼顧到了安全。而且深藍(lán)S05純電續(xù)航里程達(dá)到510km，還支持3C快充呢，碰到早上上班但昨晚忘記給車充電，這就是救星，15分鐘就能把電量從30%充到80%，而且就算是長(zhǎng)途出行，也一下子就減輕了我們的續(xù)航焦慮。不僅如此，深藍(lán)S05還照顧到了其他生活場(chǎng)景，比如露營。就拿這個(gè)6kW的對(duì)外放電功率來說吧，能同時(shí)供應(yīng)8個(gè)帳篷的用電需求，在戶外直接實(shí)現(xiàn)用電自由。

再看看海獅05EV，使用的則是江蘇正力電芯和刀片電池，加上CTB電池車身一體化電控架構(gòu)，技術(shù)水平也是在線的。而且同樣支持3C快充，官方給出的數(shù)據(jù)顯示會(huì)比深藍(lán)S05稍慢一點(diǎn)，但也到了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)，算是比較快的，城市日常通勤的補(bǔ)能沒啥壓力。同時(shí)，它也是支持對(duì)外放電的哦，只是3kW的功率確實(shí)又弱了一點(diǎn)，人不多的時(shí)候也挺夠用。

聊完了三電的硬件，接下來看看車內(nèi)空間的舒適度，它倆都作為緊湊型SUV，不知道空間有沒有不一樣的驚喜？先說一下兩車的尺寸吧，深藍(lán)S05三圍尺寸為4620/1900/1600mm，軸距是2880mm；海獅05EV的三圍尺寸為4520/1860/1630mm，軸距是2720mm。

從數(shù)據(jù)上就可以看到，深藍(lán)S05確實(shí)比海獅05EV大上一圈，得益于2880mm的越級(jí)軸距，以及CTV車身電池一體化技術(shù)，把電池嵌入車身，車內(nèi)空間沒有被占有，整個(gè)后排坐起來，頭腳伸展自由，相當(dāng)舒適。

反觀海獅05EV，同樣將電池融合到車身上，后排地板沒什么問題，但坐起來還是有點(diǎn)局促。2720mm的軸距雖然給不到你越級(jí)的乘坐享受，但也有一臺(tái)緊湊型SUV該有的水平，沒啥大問題。

最后來看看兩車的儲(chǔ)物空間。后備廂方面，深藍(lán)S05和海獅05EV都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，就拿周末全家出游來說，要裝點(diǎn)東西都是輕輕松松。不過這里需要強(qiáng)調(diào)一下兩臺(tái)車都是支持后排座椅放倒的哦，只是深藍(lán)S05是純平放倒，而海獅05EV放倒后不那么純平，想要“大床房”的就只能考慮考慮深藍(lán)S05了。前備廂方面，深藍(lán)S05有159L的容積，而海獅05EV則是110L，都有不錯(cuò)的裝載能力，但這數(shù)據(jù)一對(duì)比，大家都看得出來誰更能裝。值得一提的還有深藍(lán)S05擁有13L超大制冷的中控扶手箱，放點(diǎn)冷飲進(jìn)去，這設(shè)計(jì)太貼心了。海獅05EV扶手箱沒有保溫，想要功能越多越好的當(dāng)然還是選深藍(lán)S05。

看完空間，我們?cè)賮碜屑?xì)看看兩車的內(nèi)飾，畢竟作為日常接觸得比較多的部分，內(nèi)飾可是直接影響我們的用車體驗(yàn)，尤其是舒適和智能化。首先來看深藍(lán)S05，15.4英寸2.5K超高清中控屏，還帶旋轉(zhuǎn)的，副駕也能享受。50英寸AR-HUD，屏幕夠大夠清晰，還能提高行車安全，這個(gè)屏幕布局整體看都相當(dāng)有科技感。當(dāng)然了，座艙舒適性還體現(xiàn)在這個(gè)座椅上，前排座椅支持記憶、通風(fēng)和加熱功能，并且副駕還給你配備了這個(gè)級(jí)別非常少見的女王座椅，也就是零重力座椅，這配置誰用誰知道。在駕駛模式的選擇上，有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三大模式，還有個(gè)性化模式，能自定義也很實(shí)用。無聊的時(shí)候還能在車上無麥K歌，挺有用車樂趣的。智能交互上，我本人特別喜歡這個(gè)智趣云臺(tái)相機(jī)，可以一鍵抓拍、跟隨拍、180°全景拍，還能一鍵剪輯成片，4K帶防抖，出片率也不錯(cuò)哦。這些自帶功能都快趕上一個(gè)相機(jī)了，這么一想是不是還挺劃算。另外一個(gè)讓我眼前一亮的配置，就是這個(gè)百萬像素智趣光影大燈，這在15萬內(nèi)的車型里太少見了，晚上露營還能當(dāng)投影儀用，而且足足有120英寸大。戶外看大片，這個(gè)情緒價(jià)值確實(shí)給夠。而這個(gè)泡泡瑪特聯(lián)名的語音助手呢，我想很多女孩子應(yīng)該會(huì)喜歡。

接著來看看海獅05EV，液晶儀表是有的，但AR-HUD就沒有了，而且這個(gè)中控屏不是很大哦，只有12.8英寸，整個(gè)屏幕布局看起來就比較傳統(tǒng)，沒有特別多的新意。如果追求科技感的朋友，可能會(huì)不那么喜歡。座椅方面，給到了前排的通風(fēng)和加熱功能，也算是照顧到了夏天和冬天對(duì)座椅的要求，但是沒有零重力座椅，舒適度上會(huì)欠缺一些。車機(jī)這塊不支持手機(jī)互聯(lián)映射，也沒有更多有趣的智能玩法，整個(gè)座艙的舒適智能配置就是中規(guī)中矩的風(fēng)格。不過日常用著倒也沒啥毛病，導(dǎo)航、聽歌這些基礎(chǔ)功能都能滿足，比較對(duì)偏愛傳統(tǒng)用車習(xí)慣那類人的胃口。

內(nèi)飾說完了，那這兩臺(tái)車開起來會(huì)是什么感受？先來看深藍(lán)S05，標(biāo)配峰值功率175kW、峰值扭矩320N·m的發(fā)電機(jī)，腳底下稍微給點(diǎn)勁兒，推背感緊跟著就來了，非常順滑。底盤方面，采用的是增強(qiáng)式前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，像是通過減速帶和坑洼路面，都能平穩(wěn)地通過，顛簸感被減少了，車內(nèi)也就不會(huì)有太多晃動(dòng)的感覺，當(dāng)然對(duì)過彎時(shí)的支撐性也不錯(cuò)，車身側(cè)傾控制得也很OK。最后是輔助駕駛功能方面，深藍(lán)S05全系標(biāo)配深藍(lán)輔助駕駛功能，像遇到慢車和前方匯流的情況，換道輔助就很能提升通勤效率了，實(shí)際用起來也是比較積極果斷的那一掛；而智能限速輔助則是在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)這些場(chǎng)景里，根據(jù)車流智能調(diào)速，又安全又可靠。

而海獅05EV，配備了峰值功率160kW、峰值扭矩330N·m的發(fā)電機(jī)，動(dòng)力還是很澎湃，也屬于一腳油門，動(dòng)力立馬就跟上來的類型，中高速超車時(shí)動(dòng)力也算比較充足的。底盤方面采用的是普通的前麥弗遜+后五連桿懸架，當(dāng)然有不錯(cuò)的操控感受，調(diào)校也是兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的。在輔助駕駛功能方面呢，海獅05EV配備的智能領(lǐng)航輔助在高速和日常通勤路段都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，像在高速公路上能自動(dòng)變道、超車，而在城市通勤道路中呢，像紅綠燈識(shí)別、繞行避障都能實(shí)現(xiàn)，一定程度上解放了雙手。

怎么樣，文章看到這里，你們內(nèi)心是不是已經(jīng)有答案了呢？深藍(lán)S05憑借著更強(qiáng)的三電技術(shù)、越級(jí)的空間表現(xiàn)、更有趣更實(shí)用的智能化以及不錯(cuò)的操控，的確讓我們眼前一亮，更稱得上是15萬以內(nèi)的全能選手。而海獅05EV作為這個(gè)級(jí)別同樣不錯(cuò)的車型，在三電系統(tǒng)方面確實(shí)有一定的建樹，但是在智能化空間方面的表現(xiàn)，只能說中規(guī)中矩了，更適合偏好傳統(tǒng)的用戶。你們會(huì)怎么選呢？可以評(píng)論區(qū)告訴我。