一眼直接秒懂，蔚來又要搞事情了。這次居然是一輛預售價14.88萬的"螢火蟲"，4月19日上海車展前夕就要上市。

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螢火蟲新車從實車圖來看，整體設計還挺有個性的。封閉式前臉搭配三環大燈，看上去就像是一只萌萌的小昆蟲，倒是挺符合這個名字的。車身尺寸4003/1781/1557mm，軸距2615mm，定位純電小型車，說實話這個尺寸在同級別里面真沒什么優勢可言。

這車外觀還挺吸引眼球，懸浮式車頂設計加上隱藏式門把手，18英寸的輪轂，看起來挺潮的。尤其是車尾那三個圓環組成的尾燈，與前大燈相呼應，辨識度確實挺高。

另外值得一提的是，這車居然還有92升的前備廂，平時放點充電線、隨車工具什么的挺方便的。后備廂更是可以通過4/6折疊后排座椅擴展到1250L，這點倒是挺實用。

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內飾方面，雖然官方沒有完全公布，但從流出的諜照來看，螢火蟲配備了懸浮式中控屏和儀表盤，還有雙輻式方向盤和懷擋式換擋機構。

最讓人意外的是，這車還搭載了蔚來的智能助手NOMI，支持全場景自動泊車功能，包括自動泊車和離車泊入。這個配置在小型電動車里確實不多見，算是一個小亮點。

動力系統上，螢火蟲搭載了最大功率105千瓦的驅動電機，配備42.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池組（由欣旺達提供），CLTC工況續航里程420公里。最有意思的是，這車還支持換電，算是把蔚來的特色功能都帶過來了。

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那么問題來了，這車值14.88萬嗎？

李斌說它是對標電動MINI COOPER（指導價18.98萬-25.98萬元）的，從這個角度看，確實不算太貴。但現實是，消費者肯定會把它和吉利星愿、比亞迪海豚、海鷗、五菱繽果、埃安AION UT等同級車型放在一起比較。

這些車基本售價都在6-10萬元左右，無論是尺寸、空間、智能化配置，還是動力和續航，螢火蟲都沒有明顯優勢。從網友評論區"炸鍋"的反應來看，大家顯然不買賬。

蔚來應該是想通過螢火蟲拓展更廣泛的消費者群體，但價格策略似乎有點脫離現實。純電小車市場已經是紅海中的紅海，各家廠商都在拼命壓價提配置，14.88萬的螢火蟲確實有點"不接地氣"。

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回顧一下蔚來這幾年的發展軌跡，從新勢力領頭羊到如今被理想、小鵬超越，確實有點令人唏噓。

理想靠著精準定位和增程式電動車的策略，銷量節節攀升；小鵬在經歷低谷后請來"鐵娘子"王鳳英，僅用兩年時間就翻身成功，MONA M03和小鵬P7+的爆款就是最好證明。

反觀蔚來，高價策略、盲目擴張生態鏈、產品更新慢、換電模式成本高等問題，讓它在激烈的市場競爭中落了下風。之前推出的樂道品牌也沒達到預期效果，現在又來一個高價位的螢火蟲，不知道市場會不會買單。

螢火蟲確實有不少亮點：設計個性、配置不錯、有前備廂、支持換電、還有蔚來的智能系統。但在當前競爭激烈的小型電動車市場，光有這些可能還不夠。

如果蔚來堅持14.88萬的價格不動搖，那這只螢火蟲可能很難在市場上"發光發熱"。對消費者來說，性價比才是王道，除非蔚來能在上市時給出更有誠意的價格，否則很難有出彩的市場表現。

你們覺得蔚來螢火蟲這個定價合理嗎？如果是你，會花14.88萬買它，還是選擇同價位的其他車型？