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隨著汽車電動化和智能化的加速推進，車載攝像頭市場規模呈現顯著上升趨勢。據Yole預測，2023年至2029年，全球車載攝像頭市場規模將從57億美元增至84億美元。

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近日，技術先進的CMOS圖像傳感器供應商思特威（SmartSens，股票代碼688213)正式宣布全資子公司品牌——飛凌微電子（Flyingchip?，以下簡稱“飛凌微”)。同時，飛凌微M1車載視覺處理芯片系列正式亮相，包括M1 (Camera ISP)以及M1Pro(Camera SoC)和M1Max (Camera SoC)。三款車規級產品具有優異的圖像處理性能、低功耗、小封裝尺寸、功能安全、信息安全等優勢，可為車載攝像頭的圖像性能提升與視覺預處理提供更豐富靈活、穩定可靠的選擇，以高精度、低延遲的車載影像解決方案，推動智駕視覺系統應用的升級和發展。

先進ISP全鏈路算法

智駕影像更清晰準確

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M1 車載高性能ISP芯片

作為飛凌微首顆車載高性能Camera ISP產品，M1在圖像處理方面具有以下優勢：

·內置高性能暗光降噪和圖像增強算法，顯著提升實時影像的清晰度，助力智駕視覺系統識別效率的提升。

·支持高分辨率RGB-IR圖像處理，可與RGB-IR圖像傳感器搭配，組成適用于艙內OMS應用的RGB-IR攝像頭方案。

·支持最多4幀HDR合成，動態范圍可達144dB，能有效保留并凸顯畫面的明暗部細節，保障車載攝像頭在復雜光線場景下圖像捕獲的準確性。

·支持LED閃爍抑制(LFS)，有效避免電子路牌、交通信號燈等LED信號帶來的成像閃爍問題，為ADAS應用提供完整精準的影像信息。

·支持雙路3MP@30fps HDR圖像同步處理，靈活實現車載艙內雙目視覺、前視雙目攝像頭等多種車載多目視覺應用場景。

在封裝尺寸規格方面，M1提供9mm*9mm (QFN)、7mm*7mm (BGA)兩種類型，有利于形成結構小型化的車載攝像頭方案。

輕算力端側處理

視野更清晰 響應更及時

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M1Pro 車載輕算力視覺處理SoC芯片

在搭載M1同款先進ISP圖像處理模塊的基礎上，M1Pro內置了0.8TOPS@INT8輕算力自研NPU、Arm?Cortex?-A7 CPU、1Gb DDR3L內存。值得一提的是，飛凌微自研NPU支持業界主流的神經網絡框架，并針對輕量級神經網絡結構和視覺任務進行了專門優化，有效加速視覺數據處理并提升圖像處理準確性，也為車載視覺系統后端處理減負。以艙內DMS應用方案為例，M1Pro可搭配思特威2MP圖像傳感器SC232AT，在圖像傳感器以及SoC內置ISP的雙重驅動下，實現全局快門模式下動態范圍的顯著提升。同時，M1Pro支持運行DMS識別算法和結果輸出，有效提升整體DMS系統的實時性，使智駕系統完成即時響應，從而保障駕駛安全。

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M1Max 車載輕算力視覺處理SoC芯片

相較于M1Pro, M1Max在核心模塊配置方面進行了相應升級，包括1.5TOPS@INT8輕算力自研NPU、Arm?Cortex?-A7 ×2 CPU、2Gb DDR3L內存等，以更強勁的處理和計算性能，進一步滿足智駕系統在端側的視覺處理應用需求。

三款新品均符合AEC-Q100 Grade 2認證及ISO26262 ASIL-B功能安全等級要求，以高安全性、高可靠性等優勢，保障車載視覺處理和計算的穩定運行。

飛凌微（上海）電子科技有限公司作為思特威（688213）全資子公司，致力于先進視覺處理芯片技術的研發與設計。公司匯集了業內一流的科研人才與工程師團隊，憑借深厚的行業技術沉淀、豐富的產品開發和量產經驗以及對市場客戶需求的深入洞察，圍繞汽車電子等領域研發了一系列端側高性能智能視覺處理芯片。公司通過與國內外知名汽車制造商、Tier 1供應商以及算法方案商等上下游產業伙伴的緊密合作，持續推進智駕視覺技術的商業化進程，加快構建未來出行的新生態。

邵科

思特威副總裁兼飛凌微首席執行官

伴隨著ADAS系統裝配量提升以及L2、L2+輔助駕駛快速滲透，車載攝像頭視覺系統逐步向更高分辨率、高動態范圍演進。同時，多目攝像頭系統的集成和圖像處理更為復雜，這需要系統配備更強的數據計算處理能力以及更先進的圖像算法。作為思特威旗下全資子公司品牌，飛凌微此次推出的M1系列車規級視覺處理芯片，M1、M1Pro以及M1Max均具備優異的圖像處理性能、低功耗、小封裝尺寸、功能安全、信息安全等優勢，與思特威車載圖像傳感器搭配，形成極具成本優勢的高性能智駕全場景視覺解決方案，節省廠商系統開發成本和調試周期，加速方案驗證和落地導入，為智駕車載視覺系統的跨越式升級注入強勁動力。

延伸閱讀：

《新興圖像傳感器技術及市場-2024版》

《光譜成像市場和趨勢-2022版》

《小型、微型和芯片級光譜儀技術及市場-2020版》