很多中年人篤信一個鐵律：豪華車就應該追求豪華舒適，一臺豪華七座SUV講求的是要載滿一家人，讓全家通勤出行都舒適體面上檔次，那就注定要在操控性能上做出妥協。而賽道劈彎、山路馳騁、追風掣電的性能機器，注定只能是男人年少時的玩具，年長后的回憶。

特別是進入智能化時代以后，很多新勢力品牌都把車的概念往生活空間的方向上引導，SUV化身“奶爸車”，車身尺寸越來越大，底盤越來越軟。于是，為了家人，顧家的你只能徹底埋葬自己對駕駛激情的渴望，在日復一日的通勤路上，向乏味低頭？

總有執拗的靈魂不甘妥協，于是，一汽奧迪Q7就給出了德系理念的答案。

顧家男的良伴

對于顧家男而言，舒適大空間、安全和高品質帶來的豪華氛圍感，是家人對一臺豪華SUV的要求。

先來看看現在許多新勢力的豪華SUV是怎么做的：為了營造更大的空間，車身長度動輒超過5米2，日常穿街走巷都得小心翼翼，開車就像“開船”；三排座擠占后備箱空間，裝得下一家人卻裝不下一家人的行李；即便如此，第三排的乘坐空間依然難以讓人滿意；車內越來越多的各種屏幕乍眼一看科技感十足，但設計、材質與做工卻經不起推敲；因為電池、輔助駕駛引發的安全事故就更加讓人不安了。

造車是一項復雜的系統工程。作為一款面向全球市場的產品，奧迪Q7要考慮的不僅僅是在尺寸上做大做長，而且還要考慮整車的造型、運動性、操控感、風阻表現等種種復雜因素，這些因素最終都會影響車輛的行駛表現和用戶體驗。因此奧迪Q7的軸距很克制的做到了2999mm，車身尺寸為5077x1970x1715mm。我認為從用戶角度來看這是一個能夠適應絕大部分行車場景的黃金尺寸，再大則駕馭的難度上升，再小則影響車內的空間。

雖然尺寸有所克制，但能在有限的尺寸里做出更大的空間，顯然要比一味的加長再加長更有技術含量。事實上，大部分中大型SUV的第三排空間使用頻率并不高，所以照顧第二排的感受更加重要。奧迪Q7第二排座椅支持前后滑動調節，可以根據家人的需求調整座椅位置，但即使是偶爾使用的第三排，也能至少獲得四指的膝部空間。

更重要的是，后備箱容積在五座標準狀態下能夠達到740L，可輕松容納一家人的行李；二三排完全放倒后可擴展到夸張的2050L。

再看車內，奧迪虛擬座艙搭載12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控觸屏及8.6英寸空調控制屏，形成三屏聯動的數字化交互界面，再搭配上語音交互，科技感是不言而喻的，但并不會“搶戲”。因為大面積的Valcona真皮與Alcantara材質，天然胡桃木飾板，金屬拉絲飾條，座椅上細致的縫線，以及全系標配B&O音響，仍能彰顯出豪華品牌應有的品質感和尊貴感。這種感覺就好像從簡裝房走進精裝房，再配送了一批高檔家具。

更重要的是安全性。奧迪Q7全車鋁合金占比超40%，搭載了包括膝部氣囊在內的9個安全氣囊。在海外，奧迪Q7獲得Euro NCAP五星評級，車頂抗壓強度達整車重量4.5倍。在IIHS（美國公路安全保險協會）的安全評級中，奧迪Q7也拿下了前向碰撞(正面、小重疊面)、側面碰撞、后向碰撞和車頂碰撞的最高“GOOD”評級。

豪華家用SUV不應是一味追求大就是豪華，在不影響駕駛體驗的同時提供更加靈活實用的空間；用材質的搭配和精湛工藝來營造座艙的豪華氛圍，提升品質感，而不是簡單的堆砌配置；再加上全維度的主被動安全系統帶來的安全感，比如高強度車身結構和更多的安全氣囊，時刻構筑周全防護，這才是德系大廠對“家”最深層的理解。

性能控的心頭好

性能往往容易被家用的概念所掩蓋和帶偏，特別是在當下，新勢力的豪華家用SUV一味追求舒適，甚至于將基本的路感都過濾得干干凈凈。越來越軟的懸掛，讓車輛既不能滿足個人的駕駛樂趣，又承擔不起戶外惡劣路況下的行車重任。即使空有電驅的強勁動力，也只能一味傻快，遠談不上什么操控的樂趣。

而性能與操控，早已融入到了奧迪Q7的血液中，成為無法剝離的基因，即使這是一臺滿足全家需求的三排座豪華SUV。帶撥片的三幅式運動方向盤、碳纖維陶瓷制動盤、主動式防傾桿，這些細節其實已經能夠撩動一個性能控的內心了，而奧迪Q7機械素質更讓人興奮。

性能控的樂趣首先來自于豐富的動力選擇。其實最大功率為195kw，最大扭矩為370N·m的2.0T發動機搭配8速Tiptronic變速箱已經能滿足大部分人的駕駛需求。但如果注重戶外出行，最大功率為250kw，最大扭矩為500N·m，同時具有COD閉缸技術的3.0T V6發動機，可以發揮出百公里加速僅5.9秒的實力。而奧迪Q7家族中最頂的SQ7，搭載RS同款4.0T V8雙渦輪增壓發動機，配合8速手自一體式Tiptronic變速箱，4.1秒破百，定可以喚起內心久違的激情。

而且，與有電沒電性能天差地別的新能源SUV相比，只要有油，奧迪Q7就能持續釋放動力性能帶來的激情。合理的車身尺寸結合奧迪的帶全輪轉向的五連桿懸架，低速時減小轉彎半徑，讓龐大的車身在穿街走巷時靈活如緊湊車；高速過彎時則提升車輛的穩定性和敏捷性，讓奧迪Q7擁有超越尺寸的靈活操控。

更多的樂趣還來自于奧迪專屬的駕控黑科技。Quattro全時四驅，奧迪的靈魂所在，依據駕駛模式及路況可實現前后橋扭矩在70:30至15:85間零延遲自動分配，無論干燥路面、傾盆大雨還是冰雪濕滑，又或是翻山越嶺，極端路況脫困，有這樣一套系統，日常通勤家用，周末也可以化身戶外的一把好手。自適應空氣懸架既可輕松抬升車身征服崎嶇，又能主動調節阻尼帶來如履平地的舒適濾震，更能降低車身姿態，在彎道中提供強有力的支撐。

電動化時代人們往往只看到了電驅素質，而忽略車輛本身的機械素質。然而，機械素質往往才是決定一臺車性能的上限。強大的機械素質決定了奧迪Q7骨子里的運動鋒芒，絕非一臺僅能拖家帶口的平庸座駕。

結語：

現在我們再來做一道簡單的計算題。試想一下，若同時擁有：一臺主打家用、空間寬敞舒適、品質安全可靠的大尺寸豪華SUV；一臺具備賽道級性能和頂尖操控實力的豪華SUV。你認為需要花費多少錢？恐怕兩車相加，輕松逼近百萬元門檻。而奧迪Q7目前各地的終端價格在45-60萬左右，并且從6月起官方還提供了5年零首付、最高12000元的置換補貼、購車膨脹金等政策，這相當于只用一臺豪華SUV的錢就可以擁有兩種不同的用車體驗。

什么叫“百萬駕享 觸手可及”？它不是虛無縹緲的口號，而是一種生活態度的宣言——誰說責任與熱愛必須割裂？誰說周全家人就意味著放棄自我？奧迪Q7用產品價值打破這種非此即彼的刻板印象，真正的豪華，不應為場景設限。這份無需切換身份、自由切換場景的從容與滿足，才是中年人最珍貴的禮物。