尤其是隨著寶馬新世代車型即將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)，集團(tuán)對(duì)能源低碳轉(zhuǎn)型的大膽探索和落實(shí)，讓新世代車型生而低碳環(huán)保，胸懷責(zé)任，以引領(lǐng)和助推整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。
攜手中國(guó)伙伴，讓可再生電力延申到全價(jià)值鏈
早在2021年，寶馬就參與了全國(guó)首次綠色電力交易試點(diǎn)，以27.8億千瓦時(shí)的綠電交易量成為試點(diǎn)最大綠電采購(gòu)企業(yè)，既是對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)綠電消費(fèi)政策的積極響應(yīng)，也推動(dòng)了全行業(yè)對(duì)綠電消費(fèi)的認(rèn)知與重視。
自2021年至今，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地及36個(gè)非生產(chǎn)場(chǎng)所均100%使用可再生能源電力。2024 年，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的太陽(yáng)能光伏發(fā)電面積約424000平方米[1]， 相當(dāng)于85個(gè)足球場(chǎng)。
在推進(jìn)生產(chǎn)用電轉(zhuǎn)型的同時(shí)，寶馬堅(jiān)持在價(jià)值鏈推廣可再生能源電力:
在供應(yīng)鏈端，截至2024年，約80%的一級(jí)供應(yīng)商用于生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的用電量已承諾采用可再生能源電力。
在銷售端，寶馬于2022年正式啟動(dòng)“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計(jì)劃，為經(jīng)銷商提供科學(xué)、全面、可執(zhí)行的碳減排方案，其中包括通過(guò)制定寶馬經(jīng)銷商可再生能源電力應(yīng)用指南以及組織線上培訓(xùn)等方式，為經(jīng)銷商提供購(gòu)買和應(yīng)用可再生能源電力的技術(shù)指導(dǎo)。截至2024年底，已有超 360 家 BMW 經(jīng)銷店獲得“領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證。
在使用端，寶馬積極布局綠色充電網(wǎng)絡(luò)。2024年，寶馬與奔馳合資的超充品牌“逸安啟”，已實(shí)現(xiàn)100%使用可再生能源電力提供充電服務(wù)。寶馬還與國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)公司升級(jí)合作，計(jì)劃到2027年BMW、MINI車型在國(guó)網(wǎng)充電樁實(shí)現(xiàn)100%可再生能源電力充電。
高瞻遠(yuǎn)矚，開(kāi)拓氫能商業(yè)化應(yīng)用
在中國(guó)，寶馬在積極探索綠色氫能在多領(lǐng)域，尤其是物流上的應(yīng)用。2024年，華晨寶馬成為國(guó)內(nèi)首家使用綠氫燃料卡車進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)钠囍鳈C(jī)廠
其實(shí)，寶馬集團(tuán)在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)已有超過(guò)40年的歷史，特別是在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。寶馬集團(tuán)此前宣布將于2028年推出首款面向市場(chǎng)的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV），成為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池車的高端汽車制造商
因地制宜，發(fā)掘沈陽(yáng)中深層地?zé)崮?rong>
結(jié)合遼寧省的地?zé)崮苜Y源優(yōu)勢(shì)，寶馬在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地開(kāi)展地?zé)崮芄┡?xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中首家探索中深層閉環(huán)式地?zé)崮芾玫钠髽I(yè)
項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2025年供暖季建成使用。屆時(shí)，寶馬在沈陽(yáng)的動(dòng)力總成工廠及第六代動(dòng)力電池中心將實(shí)現(xiàn)100%非化石能源供熱，實(shí)現(xiàn)清潔供暖，真正做到“借自然之力，還自然之美”。
從“綠電”全鏈滲透到氫能商業(yè)破局，再到地?zé)岜就粱瘎?chuàng)新，寶馬以多元化能源應(yīng)用實(shí)踐構(gòu)建起 “技術(shù)領(lǐng)先、模式創(chuàng)新、全鏈協(xié)同” 的能源轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，為即將到來(lái)的“新世代”車型注入綠色基因，打造更負(fù)責(zé)任的未來(lái)出行。
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