圖片來(lái)源：高合汽車(chē)官網(wǎng)

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作者 | 張瑩

停工停產(chǎn)近半年后，高合汽車(chē)母公司華人運(yùn)通走到了預(yù)重整這步。

8月9日，一份《鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院決定書(shū)》在網(wǎng)絡(luò)流傳。

2024年7月1日，申請(qǐng)人華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華人運(yùn)通”）以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價(jià)值和重整可能性為由，向鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)人民法院申請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行重整，并同時(shí)申請(qǐng)預(yù)重整。

決定書(shū)顯示，法院受理華人運(yùn)通預(yù)重整申請(qǐng)。預(yù)重整期間為本決定書(shū)作出之日起六個(gè)月，有正當(dāng)理由的，經(jīng)預(yù)重整管理人申請(qǐng)，可以延長(zhǎng)三個(gè)月。

iAuto曾與華為運(yùn)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

根據(jù)決定書(shū)，申請(qǐng)人華人運(yùn)通以該公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且重整有助于其引入資金、恢復(fù)生產(chǎn)、保障債權(quán)人權(quán)益為由，向法院申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)預(yù)重整。

北京安晴佳翔律師事務(wù)所執(zhí)行主任宋佳稱(chēng)，預(yù)重整是一種挽救企業(yè)債務(wù)危機(jī)行之有效的方法，能提高企業(yè)的重整成功率。債務(wù)企業(yè)進(jìn)入法定重整程序之前，債權(quán)人與債務(wù)人、出資人等利害關(guān)系人就債權(quán)債務(wù)等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商討論并達(dá)成重整計(jì)劃草案，變相將企業(yè)重整的期間向前延伸。

宋佳補(bǔ)充到，《企業(yè)破產(chǎn)法》第七十九條規(guī)定了重整計(jì)劃草案的提交期限，即為“6+3”共計(jì)9個(gè)月的期限。然而預(yù)重整的期限目前還沒(méi)有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的規(guī)定。

今年年初，高合汽車(chē)的危機(jī)就被擺上臺(tái)前。

2月18日，春節(jié)復(fù)工首日，高合汽車(chē)被傳“停工停產(chǎn)6個(gè)月”。2月22日，高合汽車(chē)官方首次在危機(jī)后對(duì)外發(fā)聲并表示，“面對(duì)內(nèi)外重重壓力和挑戰(zhàn)，自2月19日起公司日常運(yùn)營(yíng)作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措”。

另?yè)?jù)報(bào)道，創(chuàng)始人丁磊2月22日現(xiàn)身上海總部向員工道歉，稱(chēng)自己用老一套的經(jīng)營(yíng)策略打不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)。他表示，高合汽車(chē)翻身的窗口期最多三個(gè)月，他會(huì)積極爭(zhēng)取。目前，外面已經(jīng)有很多公司對(duì)高合汽車(chē)感興趣，收購(gòu)或者投資。

從2月到現(xiàn)在，不斷高合迎來(lái)“白衣騎士”的信息傳出。

5月份，有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)注冊(cè)汽車(chē)公司iAuto Group Inc.與華人運(yùn)通于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日正式簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。iAuto 計(jì)劃投入超過(guò)十億美元的首輪專(zhuān)項(xiàng)資金。

第二天，又有報(bào)道稱(chēng)，華人運(yùn)通對(duì)內(nèi)發(fā)布關(guān)于公司重組期間工作組公告，決定成立重組工作組和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)工作組。重組工作組將負(fù)責(zé)從股權(quán)到所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)活動(dòng)的重組。

據(jù)了解，iAuto為一間于美國(guó)特拉華州注冊(cè)成立的清潔能源汽車(chē)公司，核心業(yè)務(wù)為清潔能源整車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、集成銷(xiāo)售及營(yíng)運(yùn)。iAuto的最終實(shí)益擁有人為港股上市公司正道集團(tuán)主席兼單一最大股東仰融。

在iAuto之前，長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽集團(tuán)等企業(yè)被曝或?qū)⑹召?gòu)高合。這些傳聞或被否認(rèn)，或無(wú)下文。

高端之路難走通

據(jù)了解，高合汽車(chē)為華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，于2019年正式發(fā)布。高合汽車(chē)共有3款在售車(chē)型，HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，價(jià)格橫跨30萬(wàn)元至80萬(wàn)元。

其中，高合HiPhi X于2020年9月正式上市，售價(jià)區(qū)間為57萬(wàn)元-80萬(wàn)元；高合HiPhi Z在2022年8月正式上市，售價(jià)51萬(wàn)元-63萬(wàn)元；高合HiPhi Y 于2023年7月上市，售價(jià)區(qū)間為33.9萬(wàn)元-45.9萬(wàn)元，也是高合汽車(chē)最便宜的一款車(chē)型。

多家媒體在報(bào)道中稱(chēng)，2021年至2022年，高合汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為4237輛、4349輛。

懂車(chē)帝顯示，2023年，高合汽車(chē)的銷(xiāo)量為8681輛。最便宜的HiPhi Y為銷(xiāo)量最高的車(chē)型，全年銷(xiāo)量達(dá)到5505輛，占高合汽車(chē)總銷(xiāo)量的63.41%。

資深汽車(chē)分析師鐘師曾對(duì)表示，高合汽車(chē)不但高端而且偏豪華，很難起量。高端品牌對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)量比較大的公司是一個(gè)點(diǎn)綴。但高合只做高端，不利于抵御風(fēng)浪。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔也曾稱(chēng)，高合走到目前的境地，主要原因是車(chē)型數(shù)量較少，受眾面窄，且高合不算知名品牌。

張翔補(bǔ)充道，國(guó)際上一些類(lèi)似高合的高端品牌，一般都是依附于傳統(tǒng)車(chē)企，高端品牌只是車(chē)企的門(mén)面，很難盈利。比如保時(shí)捷、奧迪都是依附于像大眾集團(tuán)。