近日，新能源車(chē)是否真的省錢(qián)的話題引發(fā)了廣泛關(guān)注。深圳車(chē)主陳先生的一則爆料，更是將新能源車(chē)成本問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。陳先生表示，當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員宣稱每公里電費(fèi)比礦泉水還便宜，然而三年下來(lái)，他不僅沒(méi)省錢(qián)，反而因維修費(fèi)用倒虧了6萬(wàn)元。

這一消息在車(chē)友群中迅速傳播，引發(fā)了眾多新能源車(chē)車(chē)主的共鳴。原本被視為省錢(qián)利器的新能源車(chē)，如今卻讓不少車(chē)主大呼上當(dāng)。那些廣告中宣傳的零油耗、低保養(yǎng)等賣(mài)點(diǎn)，背后似乎隱藏著不少經(jīng)濟(jì)陷阱。

保值率問(wèn)題是新能源車(chē)的一大痛點(diǎn)。廣州車(chē)主王先生透露，他2021年花費(fèi)28萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，在短短兩年內(nèi)貶值幅度超過(guò)60%，評(píng)估價(jià)僅為11萬(wàn)。相比之下，同期購(gòu)買(mǎi)同款燃油車(chē)的朋友，二手車(chē)還能賣(mài)出18萬(wàn)左右。二手車(chē)商李老板也證實(shí)了這一點(diǎn)，他表示新能源車(chē)評(píng)估主要看電池，續(xù)航衰減超過(guò)20%，價(jià)格就直接砍半。

充電難題也是新能源車(chē)車(chē)主們普遍面臨的問(wèn)題。銷(xiāo)售經(jīng)理張先生從北京到天津的充電經(jīng)歷讓他心有余悸，原本2.5小時(shí)的車(chē)程，因?yàn)槌潆姾臅r(shí)5小時(shí)，充電成本反而比燃油車(chē)更高。而居住在老小區(qū)的陳女士則因?yàn)槲飿I(yè)拒絕安裝充電樁，每周都要開(kāi)車(chē)去3公里外的公共充電站，浪費(fèi)了大量時(shí)間。

新能源車(chē)的維修成本也遠(yuǎn)高于燃油車(chē)。上海車(chē)主劉女士因空調(diào)不制冷去4S店維修，被告知壓縮機(jī)壞了，需要花費(fèi)1.2萬(wàn)更換。而同款燃油車(chē)換壓縮機(jī)僅需3000元左右。更令車(chē)主們無(wú)奈的是，由于新能源車(chē)維修門(mén)檻高，路邊店不敢修，4S店則趁機(jī)高價(jià)宰客。

面對(duì)這些問(wèn)題，不少車(chē)主開(kāi)始反思新能源車(chē)的適用性。對(duì)于年均行駛里程超過(guò)3萬(wàn)公里、居住老小區(qū)無(wú)法安裝充電樁、計(jì)劃用車(chē)5年以上以及經(jīng)常需要長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)或許并不是最佳選擇。某汽車(chē)研究院分析師指出，新能源車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)目前主要體現(xiàn)在高端車(chē)型和短途通勤場(chǎng)景，對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，用戶更應(yīng)謹(jǐn)慎評(píng)估電池、保值率等隱性成本。

當(dāng)然，新能源車(chē)也并非一無(wú)是處。對(duì)于有固定充電樁、年均里程不超過(guò)2萬(wàn)公里、計(jì)劃短期換車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)仍然能在電費(fèi)和保養(yǎng)上省下一筆錢(qián)。不少車(chē)主也表示，如果充電條件便利，新能源車(chē)的使用體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

然而，對(duì)于大多數(shù)普通家庭而言，在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)前仍需多算算賬。畢竟一輛車(chē)可能要陪伴五六年時(shí)間，選錯(cuò)了不僅不省錢(qián)，還可能成為長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)。理性消費(fèi)，從算清每一筆賬開(kāi)始。