插混體系，中型空間，五菱星光PHEV起步7.98萬，比秦L香嗎？

現在自主汽車品牌的競爭足夠激烈了，即便是尺寸并不小的新能源車，如今也普遍可以下探到非常親民的價格區間了。就比如在10萬級別甚至10萬之內，現在甚至可以選擇插電混動的中型B級轎車，比較典型的就是比亞迪秦L，當初指導價定在9.98萬起步確實是很有殺傷力。但最近新上市的2025款五菱星光PHEV明顯價格上更卷一些。

這款車產品定位也是中型車的范疇了，但是從指導價來看，確實沒有玩那些花花腸子，官方指導價就是7.98萬起步，而且上升到頂配智能領航型，指導價也不過9.98萬，這就把全部家族車型的指導價直接壓低到了10萬之內。如果和比亞迪秦L相比，那這款車在價格上確實是顯得更有吸引力。

不過畢竟一分價錢一分貨，這款五菱星光插電混動版本也需要控制成本，特別是在輔助駕駛方面，今年比亞迪已經是全系無差別提供了智能輔助駕駛。但是這款五菱星光中低配版本都只是提供了定速巡航，無非是上升到9.98萬的高配版本才有L二級別的副駕駛，而且是全速自適應巡航，并不是比亞迪那種高速的領航，這一點確實是有差距。

當然五菱星光這款車尺寸定位是不錯的，車身長度已經超過4.8米，寬度1860mm，而且軸距直接做到了2800mm，這樣的輪廓尺寸已經算非常主流的中型轎車身材，相比凱美瑞雅閣之類的產品，軸距也已經比較接近了。

雖然這么多年來五菱汽車就是走性價比路線，之前的經典車型也都普遍是比較粗糙一點的設計，但是五菱星光系列車型的家族設計風格看起來并不廉價，車頭前臉有分體式的燈光，側面看有比較飄逸的運動造型，而且是比較流行的半隱藏門把手，尾部則是貫穿燈光延伸到兩側形成回旋鏢的樣式。

車內雖然沒有那么多的豪華元素，但是放在10萬級別之內這個價格區間里橫向對比，不可否認五菱星光做的算不錯了，軟包材質用料比較全面，而且細節上穿插了不少類似香檳金色的金屬質感。而且現在中高配版本直接升級了15.6英寸的車機大屏幕，科技氛圍是有進步的。

這款車選擇的是插電混動技術體系，1.5L自然吸氣發動機本身輸出106馬力，另外全系無差別提供204馬力電動機，整套系統的綜合性能表現是不錯的。不過入門低配版本純電續航只有70公里，上升到中高配才做到150公里，在差價不大的情況下，當然就更建議選擇長續航，畢竟這種車型大部分的場景還是日常上下班代步。

那這款車和比亞迪秦L相比，到底誰更強？顯然五菱星光在價格上確實更低一些，不過智能輔助駕駛方面有欠缺，這兩款車之間做選擇的話那就看自己的實際購車資金了。

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