我們在馬路上已經可以看到很多新能源汽車在跑了，特別是比較發達的城市，電車的數量都已經超過油車的數量了。我也是一個新能源汽車擁有者。

說實話，新能源汽車的配置是真沒得說，非常高，開起來也比油車舒服特別是座椅用料方面很舒服，在城市開車的里程成本也低。但有時候也是讓人挺煩惱的，特別是在高速行駛的時候，這價格幾乎跟油車沒有區別呀。

以我個人的一次經歷：

前天我開著一輛純電車行駛了600多公里，在服務區充電的時候，我注意到了服務區提供動力電費還是挺實惠的，每度電只要4毛錢，但當我看到充電服務費時，卻不禁倒吸一口氣：每度電竟然高達2塊的服務費，這不是2.4塊錢一度電嘛！最終我只充了40度這樣，花費了接近100塊錢。這樣的開銷和油車比起來，幾乎沒有太大優勢。

我想說的是：

我現在只是在高速上充電需要這么高的充電費用，如果電車在馬路上再多起來，那以后的充電樁和充電站是不是也要這么高的充電服務費了。如果真是這樣大家覺得電車跟油車相比還有優勢嗎？

為什么出現這種情況，我查找很多資料，這背后也反映了幾個層次的問題：

1.基礎設施建設成本高是導致充電費用高的重要因素之一。和加油站比起來，建立和維護一個充電站需要大量都資金來買設備、鋪設電纜和土地使用費等，這些前期投資肯定會通過提高服務價格的方法轉嫁給消費者。

2.市場競爭部不充分也是造成當前局面的重要因素。雖然有政策扶持，但在實際操作層面上，缺乏足夠的參與者進入該領域，導致市場上能夠提高質量服務的供應商數量有限。

個人建議：

在選擇電車時，應該充分考慮到自己的出行需求和使用場景。

如果只是為了上班通勤并且回來路程不遠的，那電車是真的劃算，

如果經常需要長途駕駛或者在偏遠地區的，還是選擇油車比較省心。

總結：

電車是一個新的產物，發展過程難免會遇到很多困難或挑戰，只有不斷推動技術創新和基礎設施建設，相信未來電車也會更普及、便捷、經濟。