蔚來老板李斌最近宣布：今年將推出9款新車，其中計劃3季度上市的樂道L90最令我期待。

作為瞄準家庭用戶的大型純電SUV，樂道L90打著“空間王牌”名號強勢入局。都是6座，又都主打高智能，論尺寸比蔚來ES8還大些。很多人好奇：它真能成為ES8“平替”嗎？

樂道L90長5.14米，軸距3.11米，全系采用大6座布局。這樣的尺寸，讓車內每一位乘客都能肆意舒展。再加上240L電動前備艙，有著600mm低離地高度與830mm超寬開口，還支持多種便捷開啟方式，在搬運嬰兒車、露營裝備等重物時毫不費力。滿員狀態下，后備廂仍能輕松裝下7個行李箱，完美詮釋“6人10箱”的強大裝載力。

在空間利用上，ES8沒有像樂道L90那樣的超大型電動前備艙設計，在搬運大件物品、裝載多人行李時，便利性略遜一籌。

樂道L90搭載NT3.0平臺和高功率電機，兩/四驅車型最大功率為340/440kW，依托900V高壓快充+換電體系緩解續航焦慮。工信部公示數據，樂道L90長續航車型550km的最高CLTC續航（四驅）在2025年顯得落后，當同價位競品已經搭載100kWh大電池，滿電續航邁向700km時，它這個表現很難拿出手。

在智能駕駛方面，樂道L90采用純視覺方案與Orin X芯片組合，成本是控制住了，可在暴雨、隧道眩光等復雜場景下，可靠性飽受質疑。要知道，剛上市的25款蔚來ET5、ET5T都已換上蔚來自研的“神璣 NX9031”車規級5納米智駕芯片，單顆性能相當于4顆行業旗艦芯片。相比之下，在樂道L90上，顯得缺乏突破，與當下智能駕駛的激進發展趨勢脫節。

而蔚來ES8在智能化配置上向來不吝嗇。激光雷達+雙Orin X芯片的組合，在智能駕駛的穩定性和功能性上，對比樂道L90可以說是全方面勝出。

樂道L60

雖然官方還沒有公布樂道L90內飾，但從曝光的實拍來看，布局跟樂道L60一樣，延續了簡潔風格，缺少場景化創新，懸浮屏與HUD的科技感未能匹配理想L9“移動起居室”的概念。畢竟現在看到的配置有限，保不齊亮點全在發布會上公布。

雖然官方對樂道L90價格守口如瓶，但從產品定位推測，它大概率是沖著理想L8和問界M8而來，價格預計在30萬區間。而蔚來ES8賣49.8萬起，二者存在明顯價差。

總體來看，樂道L90在空間方面表現突出，具備和ES8掰手腕的實力，可在智能配置上，尤其是智能駕駛領域，與ES8相比還有差距。倘若蔚來能在后續優化樂道L90的智能短板，再配合合理定價，那么三季度上市的樂道L90，說不定真能在家庭純電SUV市場掀起一陣風暴。