近年來，隨著電動車的快速發展和降低汽車尾氣排放，改善空氣質量，很多人的認為燃油車可能會慢慢變少，最后退出舞臺。但關于淘汰燃油車的原因，真的僅僅是因為電車環保嗎？原因很現實。

電動車的核心是它的電池組：

通?；径际卿囯x子技術，雖然電動汽車在使用過程中幾乎不產生直接的污染排出，但它們的生產卻涉及到一系列環境問題。鋰、鈷、鎳等關鍵原材料的開采都會嚴重破壞人權侵害。比如，鋰的開采需要大量的水，這對水資源缺少的地區肯定會有影響。

電池生產過程中的能源也值得關注：

制造一個電車的電池需要消耗巨大的能量，這是通過燃燒化石燃料來實現的，這也間接導致了污染廢氣排出，從“油井到車輪”的全部生命周期評估來看，電動車的整體環境效益并沒有表面上那么樂觀。

電池的壽命和最終處理是一個巨大的問題：

大多數電動車的電池在使用5年～8年后會大幅度下降，需要更換。這些廢舊電車如何處理？如果處理不當，肯定會對環境造成嚴重污染，按目前來看，全球范圍尚未建立完善的電池回收體系，很多廢舊電池被簡單地丟棄或填埋，其中的重金和有害物質會滲入土地和水源中，對環境和人類健康也就造成了威脅。

電車的確實能在空氣質量污染方面起到一定優勢，但如果我們只關注這一點卻忽視了背后隱藏都巨大環境成本，那么所謂的“綠色轉型”可能只是表面上的勝利。真正的環保應該是全面的，不僅要考慮到產品的使用階段，還要考慮到整個生命周期的環境影響。

所以建立和完善廢舊電池的收回利用體系是非常重要的，這樣可以確保這些高價值的資源得到合理利用，減少環境的負面影響。