1、功率半導體是新能源汽車核心之核“芯”

根據發布的《中國功率半導體行業發展深度研究與投資趨勢預測報告（2025-2032年）》顯示，功率半導體是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉換。隨著下游應用領域的快速發展，功率半導體需求快速增長，尤其是在新能源汽車領域。由驅動電機、電機控制器等組成的電驅動系統作為汽車的動力之源，是整車的核心組成部分，IGBT功率模塊在電機控制器中發揮了核心作用，直接控制直、交流電的轉換，同時對交流電機進行變頻控制，通過決定驅動系統的扭矩和最大輸出功率來直接影響新能源汽車的加速能力和最高時速，堪稱核心之核“芯”。

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2、新能源汽車產銷量持續上述，為IGBT市場帶來廣闊的應用空間

我國新能源汽車、光伏等新興領域快速發展，為IGBT市場帶來廣闊的應用空間。一方面，近年來我國新能源汽車行業快速發展，產量和銷量不斷上升，2024年分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長分別34.4%和35.5%。另外一方面，隨著新能源電動智能化趨勢不斷加深，IGBT作為汽車電控氣筒的核心部件，將隨著新能源汽車市場的持續擴容而迎來持續增長機遇。

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3、我國新能源汽車IGBT市場價值分布呈現明顯結構性差異

新能源汽車IGBT成本與車型定位、系統功率需求深度綁定，市場價值分布呈現顯著的結構性差異。從功能模塊來看，主驅電控系統IGBT價值量約1000元，承擔電能轉換核心功能，OBC、空調壓縮機、電子助力轉向等子系統IGBT價值量均低于300元，合計占比約25%-30%。從車型來看，級別越高所搭載的功率模塊越多，價值量越高，A00/A0級新能源汽車IGBT價值量為600-900元，高級車型IGBT價值量為3000-3900元。

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4、中低端車型是新能源汽車IGBT主流車型價格區間，且增長空間大

從新能源汽車銷量結構來看，中低端車型（20萬元以下）占比逐步提升。從中國純電動車結構來看，20萬以下車型占比從2020年的66%提升至2024年的68%，其中增量主要來自10-15萬車型。

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2025年，我國各大車廠將繼續搶占中低端車型市場份額，帶動新能源汽車價格持續下滑，中低端車型銷量占比持續提升，疊加智駕系統下沉中低端市場，如長安汽車宣布未來三年的新車型將全系標配智駕接口，智駕系統在中低端車型的上量將帶動中低端車型銷量占比提升。

在此情況下，我國車企將更加注重成本管控，所以中低端車型使用SiC的可能性較低，這也可以預測的是在短期內仍將使用成本較低IGBT，預計2025年IGBT仍有較大的增長空間。（WYD）