嵐圖汽車正面臨銷量目標的嚴峻考驗。據知情人士透露，東風汽車集團為嵐圖設定的2025年年度銷量目標高達20萬輛，這一數字在年初的一次工作會議上被正式傳達給嵐圖全體員工。嵐圖汽車作為東風公司傾力打造的新能源高端品牌，自2021年首款車型發布以來，已步入第五個年頭，急需在競爭日益激烈的新能源汽車市場中證明自己的獨立生存能力。

然而，嵐圖汽車的銷量表現并未達到預期。去年，嵐圖全年銷量僅為8.57萬輛，未能完成東風汽車制定的10萬輛年度目標。面對這一挑戰，嵐圖在今年采取了新的銷售策略，試圖通過吸引外部投資人加入經銷體系，以增強銷售渠道的力量。5月，嵐圖在武漢總部舉辦了生態伙伴招商大會，向經銷商傳達了東風對嵐圖的重視及銷量持續向好的趨勢，以期激發經銷商的合作熱情。

盡管嵐圖給出了位于行業前列的返點比例來吸引經銷商，但經銷商的配合度仍然不足。部分經銷商對嵐圖車型的市場前景持觀望態度，不愿持續投入，甚至人員配備都不齊全。這一問題的根源在于嵐圖的產品線。雖然嵐圖在過去四年內推出了四款全新車型，覆蓋了主流細分市場，但除MPV車型夢想家外，其余車型在C端市場的表現均不盡如人意。

夢想家憑借在商務和公務用車市場的強勁表現，成為嵐圖銷量的主要支撐。然而，這種銷量結構導致經銷商的業務開拓能力沒有得到有效提升。除了夢想家外，嵐圖的其他三款車型主要面向C端市場，但銷量低迷，尤其是去年10月發布的知音車型，今年4月銷量僅697輛。經銷商對銷量不佳的車型缺乏投入，進一步加劇了嵐圖在C端市場的困境。

為了改變這一局面，嵐圖正試圖通過復刻夢想家的成功經驗來打造新的爆款車型。FREE+作為嵐圖首款同時搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的SUV車型，被寄予厚望。嵐圖內部對FREE+的投入巨大，優化項目達1366項，大部分與智能化相關。嵐圖營銷團隊認為，FREE+的外觀設計已經歷了多次迭代，更符合當前市場的審美趨勢。

然而，FREE+面臨的市場競爭依然激烈。在緊湊級SUV市場中，知名的競品包括理想L6、問界M7、智界R7等，以及即將上市的小米YU7。在這個細分市場中，“華為全家桶”很難構成太大的差異化優勢。FREE+的定價也可能成為影響其市場表現的關鍵因素。由于全系搭載華為智能化設備，FREE+的成本有所提升，導致其最終售價可能會比老款FREE有較大幅度的上浮。

嵐圖深知，要想在競爭激烈的市場中脫穎而出，必須拿出過硬的產品。因此，除了FREE+外，嵐圖還在積極籌備代號H77的SUV新車，定位高于FREE+，并將與華為智能化團隊進行更深層次的合作。同時，嵐圖也在考慮對之前市場表現不佳的車型進行改進，推出搭載“華為全家桶”的版本。

嵐圖汽車的未來依然充滿挑戰，但公司上下正全力以赴，試圖通過創新銷售策略、打造爆款車型等方式，實現銷量目標，從而在激烈的市場競爭中站穩腳跟。