近日，一段視頻在網絡上引發了汽車愛好者的強烈反響。視頻內容顯示，一臺狀態極佳的本田K20紅頭發動機被當作廢品處理，這一場景不僅令人震驚，更在評論區激起了關于自然吸氣四缸發動機命運的熱烈討論。有評論直言“現在誰還玩自吸四缸”，然而，這樣的言論卻觸動了許多資深車迷的心弦。

作為在汽車修理行業浸潤多年的“車二代”，我深感痛心。這些被視為廢鐵的機械，實則是燃油車時代最后的瑰寶，是機械藝術的巔峰之作。每一臺發動機，都承載著無數工程師的心血與智慧，它們不僅僅是交通工具的心臟，更是機械文化的傳承。

隨著汽車行業的不斷發展，渦輪增壓和48V輕混技術逐漸成為了主流。就連大眾EA888這樣的經典發動機，也宣布將于2025年停產。這意味著，那些曾經讓人沉醉的自然吸氣動力、清脆的機械換擋聲以及易于維護的簡單結構，正逐漸淡出人們的視線，成為絕版體驗。盡管電動車在加速性能上不斷刷新紀錄，但它們始終無法復制燃油車在7200轉時爆tec所帶來的那種令人血脈噴張的快感。

然而，在日本，一些中古車商已經敏銳地捕捉到了這一商機。他們開始將保存完好的本田B16B、三菱4G63等經典發動機當作奢侈品進行拍賣，價格甚至可以與高端手表相媲美。去年，一套帶證書的轉子發動機更是拍出了18萬美元的高價。這一趨勢也逐漸影響到了國內玩車圈，抖音上“搶救燃油車遺產”的話題播放量已經突破了3億次。

面對這樣的趨勢，許多老司機開始重新審視自己手中的燃油車。他們意識到，這些陪伴他們多年的老伙計，或許在未來的某一天會成為價值連城的藏品。畢竟，當滿大街都是無聲的電動車時，那些能夠發出轟鳴、展現機械魅力的燃油車，無疑將成為這個時代的叛逆符號，象征著對速度與激情的永恒追求。