要說現在哪個行業不“卷”，不太可能。比如充電樁，就有資深人士吐槽，“充電樁行業太卷了，別涉足這一行。”但還要卷下去的原因，一是新能源汽車可預見的前景，二是都想在激烈“內卷”中抓住機會。

作為新能源汽車最重要的基礎設施，充電樁的布局對于新能源車企來說，變得尤為重要。因為，在進入“補能效率定勝負”階段后，用戶的續航焦慮已經從電池密度容量轉向充電網絡覆蓋的密度與速度。

而與產業鏈相配套的下游充換電基礎設施，也正在從“有”邁向“好”。

所以，車企自建充電樁，無疑是拿下未來發展的一把關鍵鑰匙。就拿這次汽車公社根據公開數據整理的“品牌自建直流充電樁TOP10”榜單來看，頭部陣營已經開始了激烈的廝殺。

自建充電樁“破局”

汽車公社這次為什么要整理這個榜單呢？其實，這也是一個很前瞻的榜單，是汽車公社對于未來的汽車生態關注度的一種體現，特別是對車企自建充電樁的優勢和重要性的一種關注。

說到充電樁的重要，根據中國充電聯盟的數據，2025年Q1新能源車銷量中30%用戶將“充電便利性”列為購車首要考量，首次超越“續航里程”。

而車企自建的充電樁，首先就是與自家車型有更好的匹配度，專屬網絡更能優化用戶的補能體驗，同時，增強了品牌競爭力。而且，車企自營充電樁通常有專人維護，故障率更低。

更重要的一點是，車企可以通過自建充電樁來更好地控制充電基礎設施的發展，從而在新能源汽車市場中占據有利地位。此外，開放自建充電樁還可以打破不同品牌之間的充電壁壘，推動共同發展。

比如，廣汽埃安（廣汽能源）的充電樁與多個其他汽車品牌車輛都有成功兼容充電的案例，支持30余個品牌、100余款車型在其網絡中充電。

對于用戶來說，即使消費者購買了其他品牌的新能源汽車，也能在廣汽埃安的充電網絡中方便地充電，大大提升了品牌的用戶友好度和社會責任感，也會吸引更廣泛的潛在用戶群體。

而從這個榜單來看，廣汽埃安和蔚來的自建直流充電樁也超過特斯拉，第一梯隊效應明顯。特別是，從中國充電聯盟2025年4月報告中可以看到，廣汽埃安以“自建直流快充樁保有量位于車企第一”破局，并將產品戰升級為“能源生態戰”。

從數據來看，截止至2025年5月，廣汽埃安在全國范圍的充電網絡布局已超過15000根，廣汽埃安線上平臺接入充電站104,641座、充電樁102萬根。其中，家庭充電樁布局867,776根，海外布局6洲34國，為海外超3萬家庭提供充電服務。

充電服務也是檢驗這些企業的硬核指標。廣汽埃安的充電服務次數超一億次，達到了一個里程碑的數字。

同時，我們也能看到，廣汽埃安的1000V高壓超充終端儲備量也位居車企第一，分布在全國超200座城市。就像《中國高壓快充產業發展報告（2023-2025）》中所預判的，匹配5min以內快速補能需求，充電樁需向1000V & 480kW演進。而廣汽埃安已經提前做到了布局。

不僅如此，以G2京滬高速為例，廣汽集團率先布局更先進的6座640kW全液冷超充設備，實現充電1秒續航1.1公里，真正達到了“充電和加油一樣快”。

而且，就在前不久的五一假期期間，廣汽集團為全國新能源汽車用戶提供了超122萬次的補能服務，同時提供了諸多充電優惠福利，這也印證了德國《車評》2025年4月28日所闡述的，“在高速公路沿線建立足夠的快速充電網絡至關重要，因為超快速充電可減少空閑和等待時間。”

《車評》同樣提到，從長遠來看，這將使家中沒有充電設施的駕駛者也能像迄今為止使用內燃機一樣使用電動汽車，“不用駕車（去加油站）加油，而是駕車（去充電站）充電。”

榜單也體現了車企對于充電基礎設施的重視程度。比如，我們可以看到一個增速非常迅速的品牌——極氪。雖然極氪成立僅僅3年，但已經啟動建設三個800V全生態解決方案（800V高壓系統、800V超充電池、800V超充網絡）。而且，極氪也已經公布了2026年超快樁計劃布局。

無疑，這將是一份飛速變化的榜單，將會見證未來趨勢。這也是汽車公社總結這份榜單的意義所在。

效率提升是核心

曾經，“充電和加油一樣快”還一種奢望，充電效率的緩慢提升一直拖著后腿，這也成為燃油車與新能源汽車大戰的最后壁壘。

不過，正如汽車行業令全球驚訝的發展一樣，2024年成為中國充電行業技術迭代的“分水嶺”。隨著碳化硅、高頻變壓器和低損耗電感材料的發展，進入2025年后，以“兆瓦級充電”為信號的充電樁技術趨勢爆發，也加速了充電樁企業的進化。

而在這種極致“內卷”和進化過程中，廣汽埃安也開啟了“雙萬樁計劃”，計劃預計到2025年底，廣汽埃安的公共充電終端規模和直流快充終端規模將躍居車企第一，讓高質量充電服務惠及千家萬戶。在這場新能源革命對傳統能源體系顛覆的持久戰中，廣汽埃安搶到了“車樁匹配”的寶貴先手。

而從首個廣汽埃安超級充電站落地廣州東宏國際廣場，到現在布局超過1.5萬根充電樁，廣汽埃安也讓外界看得更明白，做正確的事“付出總有回報”。

正如乘聯會秘書長崔東樹強調的，國內充電樁運營行業存在資金、場地、電網容量和數據資源四大競爭壁壘，目前已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。

單以目前充電樁的使用效率而論，廣汽埃安今年4月份在所有車企里面也是排第一。根據乘聯會最新的《2025年4月全國充電樁市場分析》，當月，廣汽能源月充電達到11111萬度。已經開始享受馬太效應的效果。

在崔東樹看來，頭部的運營商表現較強，“廣汽埃安的充電樁4月平均充電達到6804度，每月都表現很好……而部分其他品牌老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。”

不得不佩服的是，廣汽埃安很早就開始技術進化的步伐。480kW峰值充電功率、1000V峰值充電電壓、600A峰值充電電流，隨著A480超級充電樁的出臺，廣汽埃安在800V電壓平臺基礎上結合大電流的方案解決了快速補能的問題。

當然，效率只是一方面，安全也是非常核心的考慮因素。就像廣汽埃安榮獲的“十大智能安全充電樁品牌”，其自主研發的H640系列液冷超充終端，集成了41項主動安全防護設計，同時，輕質槍線與智能柔性分配算法兼顧便捷性與安全性。從理念和技術方面，都做到了領先。

此外，去年在中國汽車維修行業協會發布的2024年汽車售后服務客戶滿意度《CAACS 卡思調查》報告中，廣汽埃安成為新能源車主滿意度中國第一品牌。這個調查覆蓋全國25個省份、45 個城市，1.2 萬多用戶參與，涵蓋充換電服務等一系列的項目。

無疑，廣汽埃安緊跟市場需求，洞悉消費者充電痛點，在關鍵地區提前布局，不僅體現了埃安品牌的前瞻性，斬獲“中國充換電行業十大最具投資價值品牌”、“2025中國充換電行業十大智能安全充電樁品牌”及“2025中國充換電行業十大超充站運營商品牌”三項大獎，證明了連續三年登榜“最具投資價值品牌”的正確性。

自建充電樁數量排名TOP3，自建直流樁數量排名第一，意味著廣汽埃安已經搶先一步領跑。而擁有較為完善的自有充電網絡，不但有利于提升用戶體驗，減少用戶尋找充電樁的時間成本，同時，這也是向消費者傳遞廣汽埃安品牌的綜合實力和對用戶出行保障的重視，增強了消費者對品牌的信賴感。