蔚來汽車在2025年5月的市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，共計交付新車23,231臺，相比去年同期增長了13.1%。其中，蔚來品牌貢獻(xiàn)了13,270臺，樂道品牌則交付了6,281臺新車，而firefly螢火蟲品牌也達(dá)到了3,680臺的交付量。據(jù)統(tǒng)計，蔚來汽車自成立以來已累計交付新車超過76萬輛，這一數(shù)字達(dá)到了760,789臺，其中蔚來品牌占據(jù)了絕大多數(shù)，累計交付710,655臺，樂道品牌和firefly螢火蟲品牌則分別累計交付了46,223臺和3,911臺。

盡管在今年第一季度，蔚來面臨著研發(fā)投入高漲、新品牌資源拓展以及市場淡季的三重壓力，導(dǎo)致其財報可能承受一定壓力，但從4月開始，銷量逐漸回暖，并在5月保持了穩(wěn)健的增長態(tài)勢，顯示出公司經(jīng)營拐點(diǎn)的跡象。這一轉(zhuǎn)變的背后，ET9車型的上市成為了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著蔚來技術(shù)收獲大年的開始。

在過去兩個月中，蔚來的“新三大件”——全球首顆5nm車規(guī)工藝高階智能輔助駕駛芯片“神璣NX9031”、全球首個面向AI的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS · 天樞”、以及全球首個集成線控轉(zhuǎn)向、全主動懸架、VMC的“天行智能底盤”自研技術(shù)，開始密集應(yīng)用于新車型上。同時，主力產(chǎn)品5566系列也進(jìn)行了迭代升級，不僅提升了產(chǎn)品力，還優(yōu)化了成本，市場競爭力顯著增強(qiáng)。

神璣NX9031芯片的量產(chǎn)上車，是蔚來掌握智能駕駛核心技術(shù)研發(fā)自主權(quán)的重要標(biāo)志。該芯片已應(yīng)用于蔚來ET9、新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T等車型，不僅提升了技術(shù)競爭力，還在行業(yè)中構(gòu)建了交付周期的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，蔚來世界模型NWM的推出，也在主動安全、高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、智能泊車等四大場景實(shí)現(xiàn)了技術(shù)能力與用戶體驗的全面升級。

蔚來多年自研的智能電動汽車“新三大件”正廣泛應(yīng)用于新車型，其中智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤成為了蔚來車型的核心競爭力。特別是神璣NX9031芯片，其算力水平與滿血版英偉達(dá)Thor-X相當(dāng)，為蔚來構(gòu)筑了堅實(shí)的技術(shù)壁壘。

蔚來新ES6和新EC6在5月16日完成了煥新升級，豪華、智能、安全性能同步提升，硬件煥新率高達(dá)40%，標(biāo)配了200多項升級，但價格保持不變。同時，蔚來ET5和ET5T也在5月25日煥新上市，零部件全面升級超過500項，煥新率高達(dá)45%，上市即交付，進(jìn)一步穩(wěn)固了其在高端市場的地位。

蔚來在2025年第一季度經(jīng)歷了市場的嚴(yán)峻考驗，但自3月開始的內(nèi)部組織變革，以及前期的高強(qiáng)度投入，為技術(shù)和產(chǎn)品的集中爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。從4月起，蔚來銷量逐漸回暖，5月保持穩(wěn)健態(tài)勢，企業(yè)經(jīng)營拐點(diǎn)信號明確。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在今年初就預(yù)測，2025年將是蔚來的技術(shù)收獲大年、產(chǎn)品大年、基建大年。如今，依托十年科技創(chuàng)新的競爭力，以及一系列重磅新車的上市，蔚來正在不同價位段和細(xì)分市場中不斷打破和重塑價值標(biāo)桿。

面對市場的挑戰(zhàn)，蔚來始終保持著堅韌和務(wù)實(shí)，不僅在逆境中堅持調(diào)整和優(yōu)化運(yùn)營效率，還加速了技術(shù)下放的落地，構(gòu)建了體系化的競爭壁壘。如今，蔚來在觸底反彈的軌道上穩(wěn)步前進(jìn)，但要打贏這場翻身仗，還需要更多的耐心和韌性。