近年來，一個曾經被視為汽車標配的物品——備胎，正逐漸從新車配置中消失。不少消費者在購車后發現，即便是翻遍整個后備箱，也難以找到備胎的身影。這一變化引發了廣泛討論：車企是為了降低成本而“減配”，還是有其他更深層次的考量？

事實上，備胎的淘汰并非毫無依據。隨著技術的進步，防爆胎逐漸成為車企的新寵。這種輪胎在遭遇扎刺后，仍能支撐車輛行駛80公里左右，足以將車輛移至修理廠。再加上補胎液和充氣泵的輔助，對于小釘子等輕微損傷，車主往往能夠自行解決。然而，問題也隨之而來：當輪胎側面受損，補胎液難以發揮作用時，車主便只能寄希望于救援服務。但在偏遠地區，等待拖車的過程可能會異常漫長和艱難。

對于新能源車而言，備胎更被視為一種“累贅”。由于電池組占據了底盤的大部分空間，備胎的30公斤重量會對續航產生顯著影響。因此，車企往往選擇放棄備胎，以優化車輛的續航性能。然而，這一做法并未得到所有車主的認可。一些車主認為，車企此舉只是為了降低成本，而環保只是一個冠冕堂皇的借口。

面對備胎缺失的現實，老司機們給出了自己的應對之策：補胎液應急、防爆胎硬扛、救援電話救命。然而，這些措施在極端情況下可能并不足以保障行車安全。尤其是在川藏線或無人區等偏遠地區，一旦遭遇輪胎問題，車主往往只能依靠自己解決問題。此時，車企所謂的“高科技”手段便顯得力不從心，而一塊可靠的備胎則顯得尤為重要。

備胎的消失，實際上是車企和消費者之間的一場“利益博弈”。車企通過取消備胎，降低了生產成本，提高了利潤空間；而多數車主則因為備胎的缺失而減少了攜帶重物和更換輪胎的麻煩。然而，這種變化也帶來了潛在的風險。在極端情況下，車主可能需要自行承擔由此產生的后果。因此，對于是否取消備胎，車主們有著各自不同的看法和態度。

總的來說，備胎的消失是汽車行業發展過程中的一個現象。它既反映了技術的進步和市場的變化，也揭示了車企和消費者之間的利益沖突。面對這一變化，車主們需要更加理性地看待和應對，以確保自己的行車安全和利益。