最近后臺好多朋友問我，插混車能不能當油車開？今天咱就好好嘮嘮這事兒。

先給大伙講講插混車的原理哈。簡單來說，插混車就是把傳統的發動機和電動機結合到了一塊兒。平常電池電量足的時候呢，就用電動機驅動車子，又安靜又省錢。要是電池沒電了，發動機就出來 “救場”，既能直接驅動車輪，還能給電池充電。這就好比你出門帶了兩個充電寶，一個沒電了，另一個還能頂上，是不是挺方便的？

不過啊，有些朋友買了插混車之后，因為各種原因，比如說家里沒充電樁，或者懶得找地方充電，就想干脆把它當油車開得了。那這么做行不行呢？我專門去請教了一位資深的維修師傅，師傅一聽，腦袋搖得跟撥浪鼓似的，為啥呢？問題主要出在電池上。

插混車的電池要是長期虧電，麻煩可就大了。就像手機電池，你要是老是用到自動關機才充電，用不了多久，電池就不耐用了。汽車電池也是這個道理。維修師傅說，插混車的鋰電池最佳的電量區間，一般是在 40% 到 60% 左右。要是長期低于 20%，電池可就遭老罪了，不僅容量衰減得快，嚴重的還容易鼓包。

您想想，電池鼓包那得多危險啊！就好比一個氣球，本來好好的，你一直給它充氣，充得太滿了，它是不是就變得鼓鼓囊囊的，隨時可能爆炸？電池鼓包也是類似的情況，一旦鼓包，就說明電池內部的結構已經被破壞了，不僅續航能力大打折扣，還存在安全隱患。而且，換一塊插混車的電池，成本可不低啊，動不動就得花上萬元。這么一看，把插混車當油車開，實在是有點得不償失。

除了電池容易出問題，長期把插混車當油車開，油耗也會高得嚇人。插混車的發動機功率通常都不是特別大，設計的時候也是考慮到和電機配合工作的。要是一直靠發動機單打獨斗，它就得拼命干活，油耗自然就上去了。打個比方，你本來有兩個人一起搬東西，現在非得讓一個人干兩個人的活，這人累得夠嗆不說，效率還低，是不是這個理兒？

還有一點，插混車沒電的時候，駕駛體驗也會變差。電機驅動的時候，車子啟動快、加速平穩，而且幾乎沒什么噪音。可一旦電池虧電，發動機頻繁啟動，噪音和震動就都來了，開起來的感覺跟油車可沒法比。就像你本來坐的是高鐵，又快又穩，突然換成了綠皮火車，那感受，差太多了。

那是不是說插混車就絕對不能當油車開呢？也不是。偶爾應急一下，比如說實在找不到充電樁了，短時間內當油車開，問題不大。但要是長期這么干，那可真不行。

所以啊，我給大家的建議是，如果您買了插混車，還是盡量保證定期充電。一個月至少充個兩三次電，這樣能讓電池保持在一個比較健康的狀態。要是實在沒辦法充電，那在設置 SOC 值的時候，盡量調高一些，比如說調到 30% 或者 40% 以上。這樣雖然油耗可能會稍微高那么一點點，但能保護電池，從長遠來看，還是很劃算的。

總之，插混車的設計初衷，就是為了讓我們既能享受電車的經濟和安靜，又能在關鍵時刻不用擔心續航問題。我們在使用的時候，也得按照它的 “脾氣” 來，合理使用，才能發揮出它最大的優勢。要是把它當油車開，那可就有點暴殄天物了。

好啦，關于插混車能不能當油車開這個問題，今天就給大家講清楚了。覺得有用的朋友，別忘了給我點個贊，關注一下我的賬號，以后還有更多汽車知識分享給大家。祝您用車愉快，出行平安！