最近，混動車市場里關于油箱大小的事兒可太熱鬧了。好多人都在說，油箱大的混動車簡直就是 “智商稅”，這到底是咋回事呢？咱今天就來嘮嘮，順便看看合資混動車的油箱都是啥情況。

你看啊，現在有些自主品牌推出的混動車型，油箱那叫一個大，動不動就超過 60L。就拿比亞迪秦 L 來說，它的油箱居然達到了 65L，這可太引人注目了。大家都知道，一般的中型轎車，像別克君越，車長超過 5 米了，油箱容積也就 60L；第十一代雅閣作為標準 B 級車，油箱容積更是只有 56L。這么一對比，秦 L 的大油箱就顯得格外突出。

那為啥有人覺得大油箱的混動車是 “智商稅” 呢？咱得從混動車的工作原理說起。混動車，尤其是以電驅為主的車型，發動機在大多數時候就像是個 “兜底” 的角色。在日常使用中，大部分情況靠電就能滿足需求，所以很多人就覺得，一個 50L 左右甚至更小的油箱，就足夠應付日常使用了。要是把油箱做大，不僅占地方，還會增加成本。你想啊，油箱大了，車子的空間可能就會被壓縮，而且制造大油箱本身也需要更多的成本。這些多出來的成本，說不定最后都會轉嫁到消費者身上。從這個角度看，給混動車裝個大油箱，好像真的有點沒必要。

但咱也不能光聽一面之詞，得看看實際情況。我們來看看合資品牌的混動車，它們的油箱一般都多大呢？廣汽本田雅閣的混動車型，全系油箱大小是 43L，這個體積在混動車里算是比較合理的。還有廣汽豐田凱美瑞雙擎，它的油箱大小是 49L。邁騰 GTE 作為一汽大眾的插混車型，油箱是 50L。上汽大眾帕薩特新能源車型同樣是插混，油箱和邁騰 GTE 一樣，也是 50L。你看，合資品牌無論是油混還是插混車型，一般的家用車油箱都不會超過 50L。這也從側面反映出，對于混動車來說，大油箱似乎真的不是那么必要。

不過，事情也沒那么絕對。就拿秦 L 來說，雖然它的油箱大，但它帶來的好處也是實實在在的。有了這個 65L 的大油箱，秦 L 在滿油滿電的情況下，理論續航能超過 2000 公里。雖然這個續航是用 NEDC 標準計算的，參考價值可能沒那么高，但懂車帝實測，秦 L 的單次滿油滿電實際續航也能達到 1900 公里以上，實際油耗約為 3.4L / 百公里。這樣的成績還是非常不錯的。對于一些經常需要長途出行的人來說，大油箱帶來的長續航就顯得很有優勢了。比如說，你要去一個比較偏遠的地方，沿途加油站可能不多，這時候大油箱就能讓你更安心，不用擔心半路沒油。而且，大油箱也意味著加油的次數相對會減少，對于一些工作比較忙，沒時間經常去加油站的人來說，也是個挺實用的優點。

這么看來，混動車油箱大到底是不是 “智商稅”，還真不能一概而論。對于大多數在城市里日常通勤，偶爾周邊游的人來說，一個不大的油箱可能就足夠了，大油箱帶來的優勢并不明顯，反而可能會增加成本和占用空間。但對于那些經常需要長途駕駛，或者生活在加油站分布不太密集地區的人來說，大油箱帶來的長續航可能就是剛需了。所以說，消費者在選擇混動車的時候，還是得根據自己的實際用車需求來判斷，油箱大小只是其中一個需要考慮的因素，而不是唯一的決定因素。

希望今天跟大家嘮的這些，能讓你對混動車的油箱大小有個更清楚的認識。要是你覺得這篇文章有用，就請動動你發財的小手，點贊關注一下吧，祝大家都能發大財！