
最近,混動車市場里關于油箱大小的事兒可太熱鬧了。好多人都在說,油箱大的混動車簡直就是 “智商稅”,這到底是咋回事呢?咱今天就來嘮嘮,順便看看合資混動車的油箱都是啥情況。
你看啊,現在有些自主品牌推出的混動車型,油箱那叫一個大,動不動就超過 60L。就拿比亞迪秦 L 來說,它的油箱居然達到了 65L,這可太引人注目了。大家都知道,一般的中型轎車,像別克君越,車長超過 5 米了,油箱容積也就 60L;第十一代雅閣作為標準 B 級車,油箱容積更是只有 56L。這么一對比,秦 L 的大油箱就顯得格外突出。
那為啥有人覺得大油箱的混動車是 “智商稅” 呢?咱得從混動車的工作原理說起。混動車,尤其是以電驅為主的車型,發動機在大多數時候就像是個 “兜底” 的角色。在日常使用中,大部分情況靠電就能滿足需求,所以很多人就覺得,一個 50L 左右甚至更小的油箱,就足夠應付日常使用了。要是把油箱做大,不僅占地方,還會增加成本。你想啊,油箱大了,車子的空間可能就會被壓縮,而且制造大油箱本身也需要更多的成本。這些多出來的成本,說不定最后都會轉嫁到消費者身上。從這個角度看,給混動車裝個大油箱,好像真的有點沒必要。
但咱也不能光聽一面之詞,得看看實際情況。我們來看看合資品牌的混動車,它們的油箱一般都多大呢?廣汽本田雅閣的混動車型,全系油箱大小是 43L,這個體積在混動車里算是比較合理的。還有廣汽豐田凱美瑞雙擎,它的油箱大小是 49L。邁騰 GTE 作為一汽大眾的插混車型,油箱是 50L。上汽大眾帕薩特新能源車型同樣是插混,油箱和邁騰 GTE 一樣,也是 50L。你看,合資品牌無論是油混還是插混車型,一般的家用車油箱都不會超過 50L。這也從側面反映出,對于混動車來說,大油箱似乎真的不是那么必要。
不過,事情也沒那么絕對。就拿秦 L 來說,雖然它的油箱大,但它帶來的好處也是實實在在的。有了這個 65L 的大油箱,秦 L 在滿油滿電的情況下,理論續航能超過 2000 公里。雖然這個續航是用 NEDC 標準計算的,參考價值可能沒那么高,但懂車帝實測,秦 L 的單次滿油滿電實際續航也能達到 1900 公里以上,實際油耗約為 3.4L / 百公里。這樣的成績還是非常不錯的。對于一些經常需要長途出行的人來說,大油箱帶來的長續航就顯得很有優勢了。比如說,你要去一個比較偏遠的地方,沿途加油站可能不多,這時候大油箱就能讓你更安心,不用擔心半路沒油。而且,大油箱也意味著加油的次數相對會減少,對于一些工作比較忙,沒時間經常去加油站的人來說,也是個挺實用的優點。
這么看來,混動車油箱大到底是不是 “智商稅”,還真不能一概而論。對于大多數在城市里日常通勤,偶爾周邊游的人來說,一個不大的油箱可能就足夠了,大油箱帶來的優勢并不明顯,反而可能會增加成本和占用空間。但對于那些經常需要長途駕駛,或者生活在加油站分布不太密集地區的人來說,大油箱帶來的長續航可能就是剛需了。所以說,消費者在選擇混動車的時候,還是得根據自己的實際用車需求來判斷,油箱大小只是其中一個需要考慮的因素,而不是唯一的決定因素。
希望今天跟大家嘮的這些,能讓你對混動車的油箱大小有個更清楚的認識。要是你覺得這篇文章有用,就請動動你發財的小手,點贊關注一下吧,祝大家都能發大財!





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