家人們，咱都知道現在新能源車越來越火，插混和增程車更是很多朋友的心頭好，覺得能加油又能充電，方便又省錢。但最近有個問題讓不少車主挺頭疼，就是這插混和增程車，在高速上有時候會 “掉鏈子”，出現失速的情況。這到底咋回事呢，咱今天就好好嘮嘮。

你說這失速，聽起來就挺嚇人的對吧？想象一下，你正開開心心地在高速上跑著，車速 120 碼，突然車子像被什么拽住了一樣，速度往下掉，怎么踩油門都不管用。這要是后面車跟得緊，說不定就追尾了，多危險吶！而且啊，據我了解，好多品牌的插混和增程車都有車主碰到過這情況。

為啥會出現這鬧心的失速呢？這里面原因還挺復雜。首先，和電池脫不了干系?，F在的插混、增程車，大多用電為主，油只是輔助。高速上跑的時候，如果電池電量快沒了，系統為了保護電池，防止過放電，就會限制車速。有的朋友可能會問了，咱開車能看到電量，而且發動機能給電池充電呀，咋還會限制車速呢？這就涉及到電池管理系統（BMS）了。要是 BMS 標定不太合理，或者電池本身有點 “小毛病”，就容易對電量判斷出錯，出現 “虛電”。比如有的車主開著開著，電量從 20%“唰” 地一下就掉到 0% 了。這時候發動機可就忙壞了，又得發電給電池充電，又得直驅車輛提供動力。要是發動機性能不太夠，或者出點小故障，充電速度跟不上耗電速度，電動機功率消耗比發動機功率輸出大，那車子動力就跟不上，失速就來了。

還有個原因，就是發動機功率問題?，F在不少車企為了控制成本，在插混和增程車上用 1.5L 自吸、1.2T 這類小排量發動機。一旦遇到前面說的那種情況，讓小排量發動機一邊發電一邊驅動車輛，它真有點力不從心，失速也就不奇怪了。用大排量發動機吧，車重增加，能耗也高，又不符合新能源車節能環保的理念，車企也挺糾結。

咱知道了原因，那咋避免高速失速呢？我給大家支幾招。

第一，買車的時候多留個心眼兒。盡量選發動機排量大一點的車型。就像前面說的，那些早期車重超 2 噸，卻只配 1.2T 發動機的增程車，失速案例就不少。后來換成 1.5T 發動機，情況好多了。大排量發動機在高速上更能穩定輸出動力，關鍵時刻不掉鏈子。

第二，養成良好的駕駛習慣。在高速上開車，別可著電使勁兒用，得悠著點，合理用電，別讓電池電量消耗太快，盡量別踩到 SOC 最低閾值那根線。比如說，上高速前把電充滿，設置強制保電 50% 以上，電量到了這個數，發動機就開始給電池充電了。而且高速上別開太快，車速越快，功率需求越大，越容易出問題。也別一口氣跑太長距離，隔段時間休息會兒，給車充充電。

第三，關注車企的技術優化。有些車企在持續優化 BMS 保電策略，像有的車企為車輛 “藏” 了一部分電，咱們看到的 0 - 100 電量顯示，只是能用的部分，還有些電量關鍵時刻才用，給用電沒規劃的車主上個保險。還有車企在研發新的安全技術，像吉利申請的混動安全技術專利，通過讀取車輛數據、判斷電機故障狀態，及時控制發動機和第一電機驅動車輛，防止失速。不過這技術目前主要針對雙電機混動系統，單電機混動車還得多靠咱自己注意。

要是你實在擔心高速失速，一想到這事就心里不踏實，那還有個辦法，就是考慮買 HEV 油混車型。這類車過去基本沒出現過高速失速的情況，技術相對成熟穩定。

總之呢，插混和增程車高速失速雖然讓人頭疼，但只要咱了解原因，做好預防，也不用太害怕。車企也在努力改進，未來肯定會越來越好。希望今天說的這些能幫到大家，讓大家開車都平平安安的。最后，記得給我點個贊、關注一下喲，祝大家都發大財，出行順順利利！