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概要

△ 本田汽車公司全球首席執行官三部敏宏(Toshihiro Mibe)在近日的新聞發布會上宣布，本田汽車公司將在2030年前減少對電動汽車的投資3萬億日元（約209億美元），以更加專注于推出新的混合動力車型。

△ 此前，本田汽車本月推遲了其在加拿大投資110億美元建設電動汽車的計劃。本田表示，市場放緩、環保法規變化（這些是電動汽車銷售的主要驅動力）以及包括美國和歐洲在內的各國貿易政策，是其決定更加專注于混合動力汽車的原因。

△ 為了支持這些計劃，本田計劃為其計劃于2027年及以后推出的新車型開發新的混合動力總成技術、先進的駕駛輔助系統以及其他智能技術。在汽車行業持續向更廣泛普及電動汽車的長期發展過程中，本田認為混合動力車型至關重要。

洞察

據外媒AUTOMOTIVE DIVE消息，本田最初計劃到2040年電動汽車和燃料電池汽車占其總銷量的100%，但根據當前的市場狀況，本田重新評估了這一預測。該汽車制造商目前預測，到2030年，其全球電動汽車銷量占比將低于此前設定的30%的目標。

不過，該公司表示，混合動力汽車的市場需求仍將保持高位，其將于2027年推出的下一代混合動力車型將成為向電動汽車長期過渡的關鍵，該汽車制造商計劃在2030年重新評估電動汽車的轉型。

三部敏宏在新聞發布會上表示：“鑒于當前汽車環境發生重大變化的情況，我們重新評估了汽車業務的未來方向。”

在此期間，本田計劃到2027年為小型、中型和全尺寸汽車推出三款新型混合動力系統，使燃油經濟性提高10%。

三部敏宏在簡報中表示，北美市場是“其混合動力車型的主戰場”，并且“對內部空間寬敞、載貨能力強的大型車輛的需求持續強勁”。

本田計劃自2027年起在全球推出13款搭載其下一代混合動力系統的新車型。本田的目標是到2030年全球汽車銷量超過360萬輛，其中混合動力車型預計占220萬輛。

今年2月，該汽車制造商宣布計劃在美國俄亥俄州的同一生產線上生產內燃機車、混合動力車和全電動車型，從而具有足夠的靈活性來適應北美市場需求的任何變化。

本田還致力于提升競爭力，致力于將下一代混合動力系統的成本降低至2018款車型的50%以上，以及現有混合動力系統的成本降低30%以上。本田計劃通過與供應商合作、提高生產效率以及跨平臺共享核心部件來實現這一目標。

除了生產更先進的混合動力汽車外，本田還計劃在2027年左右在北美和日本推出的新型電動汽車和混合動力汽車中提供具有高水平自動駕駛功能的下一代ADAS。

汽車制造商表示，目前正在開發的ADAS系統主要應用于高端純電動汽車和插電式混合動力車型，原因是存在電源限制和增強冷卻要求等技術挑戰。但本田表示，混合動力車型擁有克服這些挑戰的技術優勢，因此可以將這些新的ADAS功能引入更多混合動力車型。

盡管重新將重點放在混合動力汽車上，但本田仍然認為電動汽車是實現碳中和的最佳解決方案，該公司將繼續為未來更廣泛地采用電池供電車型做好準備。

三部敏宏表示：“我們始終堅信電動汽車是實現乘用車碳中和的最佳解決方案。因此，我們將穩步推進目前已采取的措施，為未來的電動汽車轉型做好準備。”

新聞稿稱，第一代本田0系仍將是該汽車制造商未來電動汽車業務的主要支柱。首批0系車型仍計劃于明年按計劃推出。