上周末跟老丈人談起最近有啥新車值得關注，我隨口提了句"別克要搞個昂科威S白金版"，結果他立馬放下茶杯，眼睛發亮地問："真的？啥時候上市？"

這就是老一代消費者的別克情結啊！而我，作為曾經拆過三臺別克發動機的工程師，對這個品牌有種說不清的感情。雖然近幾年別克在年輕人心中的位置逐漸被蔚來、理想這些新勢力占據，但它依然是那個"靠譜"的代名詞。

3月18日，2025款昂科威S白金版即將正式亮相。第一眼看到官圖，老實說，我心里是有點失望的。不夠激進，不夠前衛，甚至不夠"電動化"...但這可能恰恰是別克的聰明之處。

當大多數品牌都在拼命往前沖時，別克選擇了穩健的進化路線。前臉的星輝鍍鉻點陣格柵雖然沿襲了家族設計，但細節處理上更為精致，分體式LED大燈組在夜間點亮時，那種科技感絕對能讓你在小區地庫里找車時多幾分驕傲。

記得去年開領克03到丈母娘家，她上車第一句話是"味道好沖"（新車味）。而昂科威S在NVH方面下的功夫，絕對能讓挑剔的丈母娘閉嘴。前窗那5mm厚的雙層聲學夾膠玻璃加上100多項降噪設計，讓我想起08年第一次坐進別克君威時的那種"啊，外面的世界突然安靜了"的感覺。

說到內飾，30英寸一體弧面6K屏確實夠震撼。但作為老司機，我必須吐槽一句：這么大的屏真的好用嗎？去年測試一臺48寸屏幕的車，找個收音機頻道都要點三次，差點把我逼瘋。希望別克的交互邏輯能更接地氣些。

不過讓我驚喜的是，這車終于可以加92號汽油了！各位老鐵知道我有多糾結這個問題嗎？以前那臺2.0T的昂科威，加95號的時候，每次看著油表蹭蹭往上跳，我的心都在滴血...

動力系統上，1.5T"阿凡達"高功率發動機+9AT變速箱這套組合，紙面數據是155kW/270N·m。從工程角度看，這個調校選擇很聰明——不追求極限，但求在日常使用中的平順性和可靠性。

說起來我去年跑川藏線的時候，車隊里那臺昂科威海拔4000多米還能輕松超車，而我那臺某日系品牌的2.5L自吸，喘得像得了肺炎...發動機這東西，光看排量真不行。

底盤方面，五連桿獨立后懸掛在同級別中算是良心配置了。這玩意兒比多連桿便宜，但比扭力梁強多了。記得前年帶家人去鄉下老家，那段20公里的爛路，老婆坐別人家的扭力梁車差點暈車，而我們家那臺五連桿的車，她后排睡了一路。這就是差距。

最讓我意外的是價格策略。"一口價"13.99萬起...當我看到這個數字時，差點把咖啡噴到鍵盤上。要知道現款昂科威S可是要20萬左右的。這價格下探得也太猛了，感覺像是沖著哈弗H6和吉利博越去的。

不過仔細一想，這或許是別克不得已的選擇。在當下混動、純電滿天飛的市場環境下，傳統燃油車要么比拼性價比，要么就得等死。現在全國上下各種地補國補加起來，一臺20萬的混動車最終價格可能只要16萬出頭，別克必須用價格策略守住自己的陣地。

說到底，現在買車的心態跟五年前已經完全不同了。以前看品牌、看配置，現在更多人在問："這車保值嗎？三年后還能賣多少錢？"這個問題，即便是我這個從業15年的老司機也回答不了。

所以，2025款昂科威S白金版值不值得買？

如果你是個理性派，預算在15萬左右，想要一臺空間大、配置高、品牌靠譜的中型SUV，又不想被新能源焦慮困擾，那它絕對值得一看。尤其是家里有個"別克情結"的老丈人，買這車準沒錯。

但如果你追求駕駛樂趣，喜歡科技感爆棚的體驗，或者特別在意油耗，那可能需要把目光投向混動或純電市場。

最后說句實話，我自己如果預算有限，可能真會考慮這臺車。畢竟在這個"車轱轆比車貴"的年代，能以15萬出頭的價格買到這么一臺產品力不錯的合資SUV，已經算是小賺了。

昨晚媳婦問我："要不要換輛新車？"我笑著說："等3月18號，帶你去看看這臺別克。"她一臉嫌棄："又是SUV啊？還是燃油的？"

唉，這年頭，連家庭地位都快被新能源車顛覆了...

你們覺得這臺車怎么樣？歡迎留言討論！