在汽車行業的電動化浪潮中，長城汽車卻以一種逆向思維的方式，為市場帶來了驚喜。當眾多品牌紛紛“油改電”之際，哈弗品牌卻反其道而行之，即將推出其熱門車型猛龍的燃油版。

提到猛龍，消費者首先想到的是其獨特的插電式混合動力方形SUV設計。然而，哈弗此次決定在27日推出燃油版本，無疑是對市場的一次大膽嘗試。這款猛龍燃油版搭載了高效的2.0T發動機，并匹配了9速雙離合變速箱，最大功率達到了175千瓦，峰值扭矩更是高達385牛·米。這一動力組合已在哈弗H6和二代大狗等車型上得到驗證，且哈弗還攜其參加了環塔拉力賽，進一步證明了其可靠性。

猛龍燃油版的燃油經濟性同樣令人矚目，百公里油耗僅為8.65升。考慮到其方正的車身設計，這樣的油耗表現實屬不易。四驅系統自然不可或缺，長城集團一直致力于讓四驅技術普及化，連旗下的MPV車型都配備了四驅系統，猛龍燃油版自然也不會例外。更令人驚喜的是，后橋牙嵌式限滑差速器也成為了該車的標配，無論是城市濕滑路面、山地越野還是叢林探險，都能輕松應對。

在配置上，猛龍燃油版也充分滿足了消費者的需求。此前插混版車主呼聲較高的拖車資質和車內外放電功能，在燃油版上也得到了保留。可以預見，未來插混版車型在改款時，這些配置也將得到延續。

在外觀和內飾方面，猛龍燃油版也進行了全面升級。前臉部分，采用了全新的直瀑式中網設計，搭配鍍鉻飾條，圓形大燈也更換為方形，整體風格更加硬朗。側面輪眉升級為寬體設計，并配有鉚釘裝飾，進一步提升了車輛的硬派氣質。車尾部分變化不大，依然保留了外掛備胎和側開門設計，尾燈組也調整為了方形，與前大燈相呼應。

內飾方面，猛龍燃油版延續了插混版的設計布局，但取消了飛機擋把，換上了更為便捷的懷擋設計。這一改變雖然引發了一些關于硬派風格的討論，但懷擋的便利性得到了廣泛認可。同時，擋把位置也被改造成了儲物格，增加了車內的儲物空間。方向盤也從三幅式更換為雙幅式D型設計，并搭載了最新的Coffee OS 3.0車機系統，提供了更大的內存和更智能的操作體驗。

對于既想要這些升級配置又傾向于插混車型的消費者來說，也不必過于擔心。據透露，直瀑中網的插混車型已經完成了申報流程，預計不久后將正式上市。因此，對于不急于購車的消費者來說，完全可以選擇等待新款插混版的到來。

在長城汽車的這一系列動作中，我們不禁要問：未來是否會為猛龍推出柴油版車型呢？這一懸念無疑為市場留下了更多的想象空間。