最近和朋友聊天，他剛買了新能源車，正糾結充電的事兒呢。現在新能源車越來越火，可關于咋充電，說法五花八門。今兒咱就嘮嘮，只用快充，還有快慢充結合，到底對新能源車電池壽命影響有多大。

先講講快充，關鍵時刻它可太方便了，著急出遠門，電量告急，快充能在短時間內給車補充大量電能，大大節省等待時間。但快充也有讓人擔心的地方。從電池原理來講，快充時電流強度大，鋰離子在電池內部嵌入和脫出的速度加快。這就好比讓運動員短時間內進行高強度運動，電池內部的電極材料得承受較大壓力。長期頻繁用快充，電極材料的結構可能會被破壞，導致電池容量慢慢衰減。有研究數據顯示，要是長期只用快充，2 - 3 年內電池容量可能下降 10% - 15%，這可直接影響車輛續航里程。想象一下，本來充滿電能跑 400 公里，容量衰減后，可能就只能跑 340 - 360 公里了，著實讓人頭疼。

再說說快慢充結合，這種方式就溫和多了。慢充時，電流小，鋰離子能較為有序地在電池內部移動，對電極材料損傷小。就像運動員進行長時間慢跑，身體能更好適應。在日常使用中，要是大部分時間用慢充，偶爾急需時用快充，既能保證使用便利性，又能減少對電池損害。比如，一位車主平常夜間停車用慢充，周末出行前電量不足再用快充，他的車電池用了 5 年，容量衰減才 5% - 8%，明顯比長期只用快充的車輛強多了。

為啥會這樣呢？從電池工作原理來看，電量低于 20% 還繼續開，電池電壓低，深度放電會讓電池負極產生鋰金屬沉淀，這傷害不可逆，會造成電池容量永久性損失。所以電量剩 30% 左右，就該找充電樁了。而電池超過 80% 還充電，電池內部正極材料會承受較高電壓，加速正極材料結構變化和電解液分解。要是在北方，低溫環境下電池過沖或過放，對性能和壽命影響更大。

我有個朋友，剛開始不懂，覺得快充方便，天天用快充。結果不到 3 年，他就感覺車的續航明顯不如以前了。后來他聽了我的建議，改成快慢充結合，情況慢慢好了些。雖說不同電池對快充、過充過放的耐受性有差異，但不管啥電池，快充傷害都沒網上傳得那么夸張。不過，把電量保持在 20% - 80%，對電池壽命確實更有利。

快慢充結合還有個好處，能降低使用成本。新能源車換電池費用可不低，延長電池使用壽命，就能減少換電池次數，省不少錢呢。

總的來說，只用快充雖然便捷，卻會加速電池壽命損耗；快慢充結合，能在滿足使用需求的同時，更好呵護電池，延長使用壽命。所以啊，各位新能源車車主，為了咱愛車的 “心臟”—— 電池能多陪咱們幾年，不妨試試快慢充結合的充電方式吧。

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