家人們，最近我一朋友去買車，回來跟我吐槽，說他看的好幾款新車都沒有備胎，這可把他驚到了。以前咱買車，后備箱里有個備胎，心里就特別踏實，感覺有個保障。但現在呢，好多車企都把備胎給取消了，這到底是為啥呢？今天咱就來嘮嘮這事兒。

車企真的是為了省錢？

咱先從成本這方面琢磨琢磨。我去購物平臺查了下，一條普通備胎，價格一般不會超過 1000 元，再加上千斤頂和其他小工具，一套下來成本大概 1300 元左右。你別看這單個成本不算高，可車企走的是量啊。要是一款車一個月能賣 1000 臺，那光備胎這塊，一個月成本就是 130 萬元，一年下來，這數字可相當可觀了。所以，從車企的角度，為了降低成本、提高利潤，取消備胎確實是個挺誘人的選擇。不過呢，就這么把備胎省了，咱消費者心里總歸有點不得勁兒。

車輛設計的無奈之舉

除了成本，車輛自身設計也是個重要因素。就說那些換過備胎的朋友，應該都清楚，哪怕是非全尺寸備胎，那重量也得有個五六十斤呢。這幾十斤的重量一直跟著車跑，多多少少會增加油耗。現在車企都在想盡辦法降低油耗，提升車輛性能，把備胎去掉，換上一瓶補胎液，重量一下子就輕了不少，對提升燃油經濟性或者增加新能源車的續航里程都有幫助。

還有一些輕混車型，或者是油改電的混動車型，它們的電池組很多時候會布置在備胎槽的位置。備胎既占空間，又增加車重，說不定還會影響續航，在這種情況下，車企把備胎減掉，也是無奈之舉啊。你說，車企也挺難的，得在各種因素之間找平衡。

消費者的影響

車企的決策，有時候也會受咱消費者的影響。現在國內基礎建設越來越好，大部分道路都是鋪裝路面，因為路上異物導致爆胎的情況越來越少了。而且，就算車配了備胎，真正會自己動手換備胎的人又有多少呢？我問過身邊一些朋友，好多人都表示，真遇到輪胎問題，寧愿打電話叫救援，也不想自己動手換備胎。

再加上現在很多車型都用上了防爆胎。這防爆胎確實有點厲害，就算被釘子扎了，只要不把釘子拔出來，漏氣速度就很慢，完全能支撐你把車開到附近的 4S 店或者修車店。另外，車企和保險公司提供的道路救援服務也越來越普及，這也讓備胎的存在感變得更低了。所以從某種程度上來說，咱們消費者的使用習慣和需求，也在一定程度上促使車企取消備胎。

備胎沒了，真的沒問題嗎？

雖說車企取消備胎有各種各樣的理由，但咱站在消費者角度，還是得琢磨琢磨這事兒對咱們到底有沒有影響。補胎液這東西，原理是把一種高分子化合物注入輪胎，充氣的同時在輪胎內側形成密封膜，從而達到防止漏氣的效果。聽起來挺厲害，但它也有局限性，只適合胎面受損較小的情況，比如扎個小釘子啥的。要是遇到胎壁被擠壓出現大裂紋，或者爆胎這種嚴重問題，補胎液就派不上用場了，這時候還是得靠備胎。

想象一下，你正帶著家人開開心心地自駕游，在荒郊野外的地方，輪胎突然爆了。周圍前不著村后不著店，補胎液不管用，道路救援又不知道啥時候能來，那得多著急、多無助啊。所以說，備胎這東西，平時不用最好，但真要用的時候沒有，可就麻煩大了。

車企的應對之策

當然啦，也有一些車企在取消備胎這件事上，做得比較人性化。有的車企雖然把備胎取消了，但給車輛配備了更先進的應急設備，比如說快速補胎工具，操作簡單，效果還不錯。還有些車企，針對沒有備胎的車型，提供了更完善的道路救援服務，響應速度快，覆蓋范圍廣。這樣一來，就算沒有備胎，消費者心里也能踏實一些。我覺得車企就該這樣，多站在咱消費者角度考慮考慮，安全和便利性永遠是第一位的。

新車取消備胎這事兒，不能簡單地歸結為減配。它涉及到成本、設計、消費者需求等多方面因素。車企有自己的考量，但咱們消費者也得清楚其中利弊。在買車的時候，如果很在意備胎這個配置，那就得多留意一下，或者看看車企有沒有提供其他可靠的應急方案。

好啦，今天關于新車為啥沒有備胎的事兒就跟大家嘮到這兒。要是你對這事兒有啥想法，或者有過和備胎相關的有趣經歷，歡迎在評論區留言分享哦！覺得這篇文章有用的朋友，別忘了給我點個贊，關注一下我，祝大家出門一路平安，錢包越來越鼓，干啥都順順利利！