
家人們,最近我一朋友去買車,回來跟我吐槽,說他看的好幾款新車都沒有備胎,這可把他驚到了。以前咱買車,后備箱里有個備胎,心里就特別踏實,感覺有個保障。但現在呢,好多車企都把備胎給取消了,這到底是為啥呢?今天咱就來嘮嘮這事兒。
車企真的是為了省錢?
咱先從成本這方面琢磨琢磨。我去購物平臺查了下,一條普通備胎,價格一般不會超過 1000 元,再加上千斤頂和其他小工具,一套下來成本大概 1300 元左右。你別看這單個成本不算高,可車企走的是量啊。要是一款車一個月能賣 1000 臺,那光備胎這塊,一個月成本就是 130 萬元,一年下來,這數字可相當可觀了。所以,從車企的角度,為了降低成本、提高利潤,取消備胎確實是個挺誘人的選擇。不過呢,就這么把備胎省了,咱消費者心里總歸有點不得勁兒。
車輛設計的無奈之舉
除了成本,車輛自身設計也是個重要因素。就說那些換過備胎的朋友,應該都清楚,哪怕是非全尺寸備胎,那重量也得有個五六十斤呢。這幾十斤的重量一直跟著車跑,多多少少會增加油耗。現在車企都在想盡辦法降低油耗,提升車輛性能,把備胎去掉,換上一瓶補胎液,重量一下子就輕了不少,對提升燃油經濟性或者增加新能源車的續航里程都有幫助。
還有一些輕混車型,或者是油改電的混動車型,它們的電池組很多時候會布置在備胎槽的位置。備胎既占空間,又增加車重,說不定還會影響續航,在這種情況下,車企把備胎減掉,也是無奈之舉啊。你說,車企也挺難的,得在各種因素之間找平衡。
消費者的影響
車企的決策,有時候也會受咱消費者的影響。現在國內基礎建設越來越好,大部分道路都是鋪裝路面,因為路上異物導致爆胎的情況越來越少了。而且,就算車配了備胎,真正會自己動手換備胎的人又有多少呢?我問過身邊一些朋友,好多人都表示,真遇到輪胎問題,寧愿打電話叫救援,也不想自己動手換備胎。
再加上現在很多車型都用上了防爆胎。這防爆胎確實有點厲害,就算被釘子扎了,只要不把釘子拔出來,漏氣速度就很慢,完全能支撐你把車開到附近的 4S 店或者修車店。另外,車企和保險公司提供的道路救援服務也越來越普及,這也讓備胎的存在感變得更低了。所以從某種程度上來說,咱們消費者的使用習慣和需求,也在一定程度上促使車企取消備胎。
備胎沒了,真的沒問題嗎?
雖說車企取消備胎有各種各樣的理由,但咱站在消費者角度,還是得琢磨琢磨這事兒對咱們到底有沒有影響。補胎液這東西,原理是把一種高分子化合物注入輪胎,充氣的同時在輪胎內側形成密封膜,從而達到防止漏氣的效果。聽起來挺厲害,但它也有局限性,只適合胎面受損較小的情況,比如扎個小釘子啥的。要是遇到胎壁被擠壓出現大裂紋,或者爆胎這種嚴重問題,補胎液就派不上用場了,這時候還是得靠備胎。
想象一下,你正帶著家人開開心心地自駕游,在荒郊野外的地方,輪胎突然爆了。周圍前不著村后不著店,補胎液不管用,道路救援又不知道啥時候能來,那得多著急、多無助啊。所以說,備胎這東西,平時不用最好,但真要用的時候沒有,可就麻煩大了。
車企的應對之策
當然啦,也有一些車企在取消備胎這件事上,做得比較人性化。有的車企雖然把備胎取消了,但給車輛配備了更先進的應急設備,比如說快速補胎工具,操作簡單,效果還不錯。還有些車企,針對沒有備胎的車型,提供了更完善的道路救援服務,響應速度快,覆蓋范圍廣。這樣一來,就算沒有備胎,消費者心里也能踏實一些。我覺得車企就該這樣,多站在咱消費者角度考慮考慮,安全和便利性永遠是第一位的。
新車取消備胎這事兒,不能簡單地歸結為減配。它涉及到成本、設計、消費者需求等多方面因素。車企有自己的考量,但咱們消費者也得清楚其中利弊。在買車的時候,如果很在意備胎這個配置,那就得多留意一下,或者看看車企有沒有提供其他可靠的應急方案。
好啦,今天關于新車為啥沒有備胎的事兒就跟大家嘮到這兒。要是你對這事兒有啥想法,或者有過和備胎相關的有趣經歷,歡迎在評論區留言分享哦!覺得這篇文章有用的朋友,別忘了給我點個贊,關注一下我,祝大家出門一路平安,錢包越來越鼓,干啥都順順利利!





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