眾所周知，傳統(tǒng)機油與混動機油在市場中均有銷售，為車輛選擇合適的機油是保養(yǎng)的關鍵。根據經驗，粘度與等級符合廠家建議即可滿足使用。但隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格，以及節(jié)能需求的提升，汽車動力系統(tǒng)正逐步向電動化發(fā)展。

燃油汽車正迎來技術升級的黃金期。更高效、更環(huán)保、更節(jié)能的混動技術正重塑市場格局。可油可電的混動車型憑借其續(xù)航無憂優(yōu)勢，正成為消費者新寵，而這一技術突破也直接推動了汽車養(yǎng)護行業(yè)對油液產品的革新需求。

傳統(tǒng)燃油車與混動汽車的發(fā)動機運行狀態(tài)存在本質區(qū)別，傳統(tǒng)機油在混動車上雖可運行，但只能評價為“可用但非性能最佳”。對于混動汽車而言，頂級的混動機油應具備更強的抗乳化抗能量轉化損耗性、更優(yōu)的低溫啟動響應效率，以及更全面的潤滑防護體系。

說真的，相較于傳統(tǒng)燃油車，多數混動汽車均支持“純電模式”（如插電混動、增程式）。用戶日常短途出行時普遍采用該模式，可顯著降低出行成本，但發(fā)動機長期不啟動或導致機油乳化隱患。

這是空氣中的水蒸氣遇到冰冷金屬時易發(fā)生冷凝。若冷凝現象出現在發(fā)動機內部，水滴會滲入機油。油水交融的過程被稱為乳化過程。乳化后的機油潤滑效果下降，難以有效保護發(fā)動機，因此混動車機油需具備更強的抗乳化能力。

再者說，混動汽車發(fā)動機啟動后，通常僅用不到20秒完成“快速暖機”，隨后轉速直接進入中高轉速區(qū)間（發(fā)動機最省油且高效的運轉狀態(tài)）。但此時發(fā)動機溫度仍偏低，更需要機油提供可靠的潤滑保護。

假如機油的低溫流動性欠佳，則其無法在數秒內快速滲透至發(fā)動機內部各部件，這對發(fā)動機運行安全顯然是不可接受的。因此，混動汽車機油需具備更強的低溫流動性能。這正是“啟動瞬間即實現全面保護”的關鍵。

別以為混動汽車模式自由切換是 “炫技”！背后隱藏的，是發(fā)動機軸承正在經歷的 “壓力酷刑”！純電驅、油電同驅頻繁轉換，軸承瞬間負荷暴增，普通機油潤滑速度根本跟不上節(jié)奏。唯有潤滑性能頂尖的機油，才能在 0.1 秒切換間，為軸承撐起 “金鐘罩”！

從技術原理角度，我們已理解混動汽車對機油的特殊需求，混動車用戶應如何挑選“合適的機油”？當前市場已涌現多款專為混動車研發(fā)的機油產品，例如途虎養(yǎng)車發(fā)布的《新能源汽車發(fā)動機油品質標準》（簡稱HYLUBS標準）認證。該標準要求機油在抗乳化、低溫流動性及高溫抗磨保護性方面超越行業(yè)標準20%，此類混動機油可全面滿足混動車發(fā)動機需求。

在產品選擇方面，日系混動汽車（如豐田、本田）建議選用出光集團阿波羅綠能系列AP-HYBRID機油，該系列因高度適配性被稱為“日系母乳”。針對理想、問界、深藍、零跑等增程式混動車型，霍尼韋爾REEV增程系列機油（百年工業(yè)底蘊，航空領域技術沉淀）或號稱“韓國兩桶油”之一的SK集團駕馳REEV增程系列混動機油均為可靠選擇。

以比亞迪、吉利、長城為代表的插電混動車型，駕馳HEV混動系列機油是優(yōu)選方案。對于德系、法系歐系混動車型，推薦使用同時符合API SP和ACEA C3/C5標準的博世xEV混動專用機油。博世在汽車技術領域的專業(yè)度有目共睹，其混動專用機油可適配油混、插混及增程式車型。

通過HYLUBS認證的混動機油產品陣營中，博世xEV和霍尼韋爾REEV混動機油更以Prime級認證樹立行業(yè)標桿。新能源時代背景下，混動機油技術已進入精益求精的深耕細作新發(fā)展時代。