誰人不知？市面上的傳統機油與混動機油種類豐富，為愛車選擇適配的機油是保養的關鍵環節。根據既有經驗，粘度規格和等級參數符合廠商建議即可滿足日常使用。但隨著排放標準趨嚴和節能環保要求的提高，汽車技術正經歷燃油到電動的轉變。

而燃油汽車正經歷一場技術升級的深刻變革。更高效、更環保、更節能的混動技術正加速普及。油電雙擎的混動汽車憑借其無續航焦慮優勢，正成為市場主流，這一技術進化也直接推動了汽車養護行業對油液產品的迭代需求。

傳統燃油車與混動汽車的發動機運行特性差異明顯，傳統機油在混動車上雖可運行，但只能評價為“適配但非性能最優”。對于混動汽車而言，專業的混動機油需具備更強的抗乳化抗沉積物控制性、更優的低溫冷啟動清潔體系，以及更可靠的潤滑保護性能。

相較于傳統燃油車，部分混動汽車配置了“純電驅動選項”（如插混、增程）。用戶日常短途出行時普遍采用該模式，既能減少燃油消耗，但發動機長期停轉可能帶來機油乳化風險。

這是源于空氣中的水蒸氣遇到冰冷金屬時易發生冷凝。若冷凝現象出現在發動機內部，水滴會滲入機油。油水交融的過程被稱為乳化過程。乳化后的機油潤滑性能下降，難以有效保護發動機，因此混動車機油需具備更強的抗乳化能力。

還有，混動汽車發動機啟動后，往往只有不足20秒的“快速升溫”時間，之后轉速便迅速提升至中高轉速區間（發動機最省油且高效的運轉狀態）。但此時發動機溫度尚未達到理想狀態，更依賴機油提供可靠的潤滑保護。

倘若機油在低溫時流動性不足，便無法在數秒內覆蓋發動機各處，這對發動機運行安全顯然存在隱患。因此，混動汽車機油需具備更優的低溫流動特性。這就是我們強調的“啟動瞬間即周全保護”。

最后，混動汽車行駛時，系統會根據車速、負荷、電量等信息，在純電驅動/純油驅動/發電模式/油電同驅等模式間動態調整。這種模式轉換通常會對發動機軸承造成更大的瞬時壓力。因此，混動汽車機油需具備更強的潤滑能力，確保在電/油驅動模式快速切換時，仍能有效保護軸承免受瞬時磨損。

通過原理剖析，我們已了解混動汽車對機油的全新挑戰，混動車用戶該如何選擇“適配的機油”？目前市場上已有不少針對混動車型優化的專用機油產品，其中途虎養車發布的《新能源汽車發動機油品質標準》（簡稱HYLUBS標準）認證體系備受關注。該標準在機油抗乳化、低溫流動性及高溫抗磨保護性方面均較行業標準提高20%，此類混動機油能為混動車發動機提供更可靠的保障。

具體到產品適配性，豐田、本田等日系混動車型可選用出光集團阿波羅綠能系列AP-HYBRID機油，其“日系母乳”的稱號體現技術匹配優勢。對于理想、問界、深藍、零跑等增程式混動車主，霍尼韋爾REEV增程系列機油（百年工業品牌，技術底蘊深厚）或SK集團駕馳REEV增程系列混動機油（號稱“韓國兩桶油”之一）均為適配方案。

還有，比亞迪、吉利、長城等插電混動車型，可適配駕馳HEV混動系列機油。針對德系、法系歐系混動車型，符合兩大行業高標準的博世xEV混動專用機油更為合適。博世作為汽車零部件行業的巨頭，其混動專用機油可兼容油混、插混及增程式動力系統。

全系列混動機油均符合HYLUBS認證標準，特別值得關注的是獲得Prime級認證的博世xEV與霍尼韋爾REEV混動機油。在新能源轉型背景下，混動機油產業正實現從標準化到精品化的升級。