5月16日，伴隨一輛深藍S05右舵版緩緩駛下生產線，長安汽車羅勇工廠投產儀式暨全球累計產量2859萬輛下線儀式在泰國舉行。

作為長安首個海外新能源整車工廠，在中泰兩國的共同努力下，僅僅用時一年多，長安汽車羅勇工廠就實現了正式投產。

據悉，該工廠已建成產能10萬輛/年，后續將逐步拓展到20萬輛/年，預計未來累計將為泰國提供上下游產業鏈就業崗位3萬多個。

據長安汽車董事長朱華榮介紹，按照規劃，未來長安、深藍、阿維塔三大品牌車型均將在羅勇工廠投產。未來三年，長安汽車還將在東南亞陸續投放12款全新新能源產品；并將在羅勇建立泰國備件倉庫，定位全球右舵備件中心。

同時，將通過AI賦能，升級泰國數智服務平臺，為用戶提供智慧車控、智能維保、電池監控、遠程診斷等功能。

長安汽車泰國羅勇工廠的正式投產，不僅是長安汽車全球化戰略的重要里程碑，更是中國汽車產業從“產品出口”向“全產業鏈出海”轉型的標志性事件，它為中國車企探索全球化提供了新的范本，更樹立了“全產業鏈出海”的行業標桿！

中國車企探索全球化的“羅勇樣本”

2023年11月，我們有幸跟隨長安汽車在泰國，見證了長安汽車東南亞品牌戰略發布會。彼時長安汽車就已宣布將在泰國建立工廠。

到今年5月16日，長安汽車泰國羅勇工廠僅用18個月快速建成投產，成為了中泰合作與區域經濟協同的典范。

如同泰國工業部部長埃卡納·普姆潘在出席投產出席儀式上致辭所說，感謝長安汽車選擇的優質伙伴選擇泰國，攜手打造泰國工業的未來，對泰國經濟發展是一個機會，也將全面助力泰國新工業發展。

今年適逢中泰建交50周年，可見長安汽車泰國工廠的投產，有望推動當地從“汽車組裝基地”向“新能源產業中心”升級，并通過本地化采購帶動300億泰銖的經濟效益。

而對于中國汽車產業全球化而言，這同樣是個里程碑。

羅勇工廠也是央企在海外投產的首個新能源整車工廠，標志著中國汽車產業從單純的產品出口轉向研發、生產、供應鏈、銷售全鏈條本地化的“產業出海”模式。這一跨越打破了傳統CKD（散件組裝）模式，為中國車企探索全球化提供了可復制的“羅勇樣本”。

作為東南亞最先進的新能源汽車工廠，羅勇工廠整合了長安、深藍、阿維塔三大品牌的新能源技術，覆蓋純電、增程等多技術路線，展示了中國在新能源領域的全棧能力。工廠的綠色智能設計（如光伏發電、雨水回收、數字孿生技術）更成為“中國智造”的海外技術標桿。

東南亞是作為長安“海納百川”計劃的核心區域，羅勇工廠將輻射全球右舵市場，并建立全球右舵備件中心，這一布局標志著長安將五大海外市場提升至與中國本土同等戰略高度。

對中國品牌汽車出海的幾大啟示

在我們看來，長安汽車羅勇工廠投產，不僅意味著“海納百川”戰略更進一步，對于中國品牌出海帶來了以下啟示。

首先，是實現從“貿易出海”到“生態出海”。

長安通過本地化生產、研發和供應鏈整合，降低了貿易壁壘風險（如關稅、物流成本），并推動技術標準輸出。這種“全產業鏈出海”模式為中國車企提供了從“賣產品”到“建生態”的轉型路徑。

面對全球多國對中國新能源汽車加征關稅的趨勢，屬地化生產成為必然選擇。長安的實踐表明，本地化生產可降低政策風險，并通過培育本地供應鏈形成區域協同效應。

其次，這也是本地化融合與長期主義的體現。

羅勇工廠并非簡單復制國內模式，而是結合泰國需求推出右舵車型、建立本地備件中心，并通過AI賦能數智服務，踐行“In Thailand, For Thailand”理念。長期深耕本地市場（如參與洪災救援、技術培訓）提升了品牌信任度。

第三，展現中國新能源技術等核心競爭力。

目前， 中國車企需以新能源技術為突破口，結合區域市場需求（如東南亞對高性價比、長續航車型的需求），實現多元化技術路線布局。長安汽車羅勇工廠的投產證明，新能源技術的出海輸出，是打破歐美日韓傳統格局的關鍵，也將顛覆海外用戶對于傳統燃油車技術和智能網聯技術的認知。

最為重要的是，長安汽車在泰國的開拓與實踐，如就業創造、災害救援等多種企業社會責任的展現，彰顯了自身打造世界級品牌的形象，并以“企業公民”姿態融入當地社會，從而提升品牌國際形象和文化認同。

紅點觀察：

長安汽車羅勇工廠的投產，不僅是中國汽車工業全球化進程中的關鍵一步，更為中國品牌出海提供了系統性經驗：以新能源技術為引擎，以本地化為紐帶，以全產業鏈為支撐，構建“共生共榮”的全球化生態。未來，這一模式或將在拉美、中東等市場催生更多“中國智造”標桿，推動中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”。