近兩年新火起來的爆款新車，除了一眾新能源車之外，就是越野風格的SUV了。不論帶大梁的硬派越野車、還是承載車身的越野風格SUV，都收獲了不少銷量和關注，在一眾國產品牌中，尤比亞迪勢頭最為明顯。

諸如百萬級的仰望U8，出道便打破國產硬派越野天花板，刷新了大家對于國產越野車的概念；而方程豹豹5的出現，憑借28.98-35.28萬元的售價以及強大的越野性能，也讓它收獲了非常多的關注，上市72小時的大定訂單就達到了10623輛。那么它究竟真實實力表現如何呢？近日，我們在“豹力體驗日”便體驗到了它。

外在是讓人了解的首先條件，作為出道就是朝著硬派造型而生的豹5，不僅整體造型方方正正，電流矩陣大燈與電極環扣尾燈點亮后，帶來的視覺沖擊力足以成為外觀設計中最亮眼的一環。而全場景數字鑰匙，前排隔音、后排隱私玻璃，4個實體拖車錨點以及尾箱電吸門讓硬派造型的豹5展現出貼合城市用車場景的貼心感。

坐進豹5駕駛艙內，儀表屏、中控大屏、副駕娛樂屏3塊大屏的搭配，主打的就是一個科技風，50英寸HUD抬頭顯示，智能UX交互、帝瓦雷音樂座艙、Nappa真皮座椅、自然之息主動香氛系統、L2+級別的智能輔助駕駛和壓縮機冷暖冰箱等配置組合，讓它在硬漢外表下，也有一顆高端豪華SUV車型的心。

作為一臺硬派越野，最重要的當然是他的越野性能，所以本次活動的重點也是動態感受這輛車，特別是全新的DMO平臺。

在開始試駕之前，簡單和大家聊一下DMO超級混動越野平臺。這是比亞迪為方程豹豹5打造的全新平臺，越野專用混動架構加上全新混動非承載架構，同時兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統的越野平臺。采用越野專用縱置1.5T高功率發動機+越野專用縱置EHS電混系統，前后電機組合，匹配電子差速鎖，在DMO超級混動越野平臺的加持下豹5的綜合功率可達505kW，系統扭矩：760N.m。

活動現場模擬了幾項越野場景，首先是40°角的陡坡爬坡，豹5是說上就上。實際上，官方數據顯示豹5爬坡坡度為100%，也就是45°的坡也可輕松應對。行至中段時停車，開啟蠕行模式后，直接松開剎車踏板，無需踩油門操作，這臺滿員約3噸重的車子絲毫沒有后溜，而是低速平穩地自動繼續向前爬坡。

之后在陡坡緩降和單邊斜坡兩個測試中，豹5憑借強大的車身剛性和通過性，穩穩當當地行駛其中。而36°傾斜的陡坡緩降路段，跟模擬爬坡路一樣，豹5的智能控制讓人印象深刻。駕駛者可以完全松開剎車，車輛可以緩慢下坡，并且在將到達坡尾的時候進一步緩速，以減少慣性帶來的沖擊感。