相比國產新能源汽車的風生水起，合資品牌燃油車在市場中的影響力還是不可小覷的，面對消費趨勢的變化，盡管也受到了一定的影響，但也有不少合資車型的市場熱度并不低，比如卡羅拉銳放、日產軒逸、本田CR-V以及帕薩特等，依然是很多國產競品崛起的攔路石。

當然，作為合資車企之一的廣汽豐田，旗下也有多款車型備受關注。解讀與分析系列第167期，本期話題就來聊聊7月份廣汽豐田的市場表現。

相比斯柯達、北京現代、廣汽本田以及別克等合資車企來說，廣汽豐田的市場表現還算是不錯的，盡管在車市風雨的洗禮中，也受到了一定的沖擊，但其市場地位一時半會兒也動搖不了，畢竟，廣汽豐田在這么多年的發展中，積累了較高的人氣指數和影響力。

作為南北大眾強有力的競爭對手，廣汽豐田憑借凱美瑞、漢蘭達以及雷凌、賽那和威蘭達等熱銷車型，在車市江湖中開疆拓土并取得很好的市場表現，雖然說目前在電動化領域中還沒有很好的市場表現，但在油電混動領域還是有著不小的號召力。

目前，廣汽豐田旗下的主力車型基本上都有油電混動，比如凱美瑞雙擎、威蘭達雙擎、雷凌雙擎等。4月份上市的2024款賽那全系都采用了油電混合動力，新車上市后，其市場表現也是逐月走高，對別克GL8形成了不小的沖擊，大有要與騰勢D9爭奪中高端MPV銷冠之勢頭。

中高端MPV或因2024款豐田賽那的到來，有可能再一次改變市場格局。據了解，今年1-7月豐田賽那累計銷量為47657臺，其中7月銷量為8320臺。銷量方面雖然說與騰勢D9還存在著一定的差距，但已經超過了別克GL8，位居中高端MPV銷量排行榜的第二名。

漢蘭達也是很多車型的對標對象，盡管市場表現已不如往日，但月均銷量基本上都穩定在6000臺以上。據悉，今年1-7月漢蘭達累計銷量為43661臺，其中，7月銷量為6158臺，這樣的銷量對漢蘭達來說已經是相當的成功了。

相比6月份的市場表現，廣汽豐田7月銷量只有59118臺，雖然說還不錯但也出現了一定的銷量環比下滑?？上驳氖?，月銷8320臺的豐田賽那出現了單月銷量的新高度。

作為廣汽豐田的走量主力之一，第九代凱美瑞的市場表現，要比第11代雅閣剛上市時的表現要好，第11代雅閣經過好幾個月才實現月銷過萬，而且還是以價換量帶來的效果。反觀3月份上市的第九代凱美瑞，6月就實現了月銷過萬，7月銷量升至13179臺。

速遞哥點評：伴隨著新款漢蘭達、新款賽那、新款凱美瑞等車型的逐漸發力，廣汽豐田的單月銷量也將會逐漸提升，今年前七個月接近40萬臺累計銷量的廣汽豐田，如果不出意外的話，全年總銷量超過70萬臺應該是沒有多大的難度，你說呢？

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