嘿！“零居”，你的新款零跑B10買(mǎi)了兩個(gè)月了，感覺(jué)如何？

要知道，這臺(tái)備受關(guān)注的全球戰(zhàn)略車(chē)型，零跑B10于4月10號(hào)以9.98的起售價(jià)，到12.98的頂配價(jià)格，500續(xù)航和600續(xù)航頂配。11.98與12.98配激光雷這，逐配了8295芯片積8650芯片，堆料相當(dāng)狠，可以說(shuō)是窮鬼想買(mǎi)理想的平替了，品牌又是新勢(shì)力黑馬，多月國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一，因此零跑B10剛上市大定破萬(wàn)等搶單不停。

那么具體感受如何呢？一起來(lái)看看。

那具體感覺(jué)如何呢？重點(diǎn)咱們從純電用戶(hù)最關(guān)心的電池續(xù)航和充電能耗展開(kāi)說(shuō)說(shuō)。

第一位車(chē)主，在深藍(lán)S05和零跑B10糾結(jié)的，畢竟價(jià)格、配置差不多，而且深藍(lán)S05用的還是寧德時(shí)代的電池，隨后試駕體驗(yàn)后，對(duì)零跑底盤(pán)滿(mǎn)意得不行，瑪莎拉蒂同款調(diào)教，整體有韌性，運(yùn)動(dòng)和舒適兼?zhèn)洹?/p>

并且其自研的CTC2.0 Plus電池技術(shù)，通過(guò)電池與底盤(pán)的一體化設(shè)計(jì)在電池、電驅(qū)、電控等方面進(jìn)行了垂直整合，大幅降低了成本，而且還有8年電池質(zhì)保，整車(chē)終身質(zhì)保，這意味著消費(fèi)者的試錯(cuò)成本大大降低，轉(zhuǎn)頭也成了“零居”。

第二位車(chē)主評(píng)價(jià)道，續(xù)航很驚喜，開(kāi)了幾天整體續(xù)航很實(shí)在，充電到90%電量能跑460km。

第三位博主提車(chē)后11天就開(kāi)了超5000km，各類(lèi)路況都走，平均電耗13.9，基本25分鐘都能從10充到80%，基本充電方面沒(méi)有壓力，還能適當(dāng)休息。

再看第三位車(chē)主的詳細(xì)能耗，510續(xù)航悅亭智駕版，提車(chē)33天，總里程4235km，日均128.3km，市區(qū)通勤占80%，平均能耗15.1kwh/100km，按照快充0.6/100kwh的價(jià)格，每公里僅0.09元，看空調(diào)的開(kāi)放程度，電量能跑280-320公里。

上面車(chē)主還說(shuō)到，高速能耗也正常，補(bǔ)能20-100%只要55分鐘。但要注意，這個(gè)成績(jī)是充到100%，跟手機(jī)充電一樣，前80%都是比較快的，所以，實(shí)際充的表現(xiàn)應(yīng)該也是可以推測(cè)到30分鐘以?xún)?nèi)，預(yù)計(jì)20或者25分鐘是比較準(zhǔn)確的（畢竟網(wǎng)上已有很多網(wǎng)友實(shí)測(cè)）。

值得一提的是，甚至還有車(chē)主朋友電耗開(kāi)到8.5km，主要還是看用車(chē)場(chǎng)景，哥們這“黃金右腳”確實(shí)很強(qiáng)。

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感受這個(gè)東西是因人而異，小編也刷過(guò)很多該車(chē)的帖子，就比如胎噪聲和風(fēng)噪聲，有人說(shuō)80碼就能聽(tīng)到，有人140碼都安靜的不得了，還有駕駛操控、底盤(pán)過(guò)濾感等等，需要屏幕前的準(zhǔn)車(chē)主朋友們，親身試駕體驗(yàn)才能感受得出來(lái)，所以這些話(huà)沒(méi)有真實(shí)數(shù)據(jù)支持，實(shí)際表達(dá)出來(lái)是非常空泛的。

總體，從車(chē)主反饋看，無(wú)論是價(jià)格配置，還是電池續(xù)航和充電能耗等方面，總體口碑都是贊不絕口的，如果兄弟們平常市區(qū)城鎮(zhèn)內(nèi)通勤較多，那么這款零跑B10將是會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

你對(duì)該車(chē)有什么看法，想成為下一位“零居”嗎？評(píng)論區(qū)聊聊。