現在電動汽車那叫一個火，政策支持、環保理念加持，感覺不買輛電車都跟不上時代潮流了。而且，電車省油那可是公認的，可為啥總有人說電車省油但不省錢呢？這里面的門道，很多人還真沒整明白。

一、先說說購車成本

同樣級別和配置的車，電車一般都比油車貴不少。就拿一些熱門車型來說，電車低配版裸車價可能二十多萬，而同級別的油車，中配落地也就十四五萬。這好幾萬的差價，可不是一筆小數目。雖說國家有補貼，能拉低一部分購車成本，但總體來說，電車在購車這一塊，就已經讓很多人錢包“癟”了不少。

二、電車保險費用高

電車的保險費普遍比油車高。為啥呢？一方面，電車的電池維修成本高昂，一旦出險，保險公司賠付的成本也高；另一方面，電車技術更新快，風險評估難度大，保險公司定價自然就謹慎，保險費也就跟著水漲船高。同樣價位的車，電車保險費年均可能比油車多一兩千塊。這看似不起眼的差價，幾年下來，也是一筆不小的開支。

三、電池更換成本高

高電池就像它的“心臟”，可這“心臟”也有使用壽命。隨著使用年限和充放電次數的增加，電池性能會逐漸衰減。到了一定程度，就得更換電池。一塊電池動輒三五萬，甚至更高，都快趕上買半輛車了。這換電池的錢，可夠加好多年油了。

四、保值率的問題

電車技術更新換代快，二手市場認可度相對較低。一輛原價15萬的電車，開五年可能只能賣出五六萬，虧掉三分之二的價值。而油車保值率相對穩定，開五年還能保個七八成。這么一對比，電車在保值這一塊，可就吃了大虧。

五、充電成本也不能忽視

要是家里有充電樁，峰谷電價平均下來每度電大概在0.5 - 0.8元左右，電車百公里電費也就幾塊錢，確實挺省錢。但要是沒有私人充電樁，就得去公共充電樁。在一些一線城市的核心區域，每度電價格可能超過2元，百公里電費就得二三十塊，和油車的油費差距就沒那么大了。而且，公共充電樁還得排隊，時間成本也是錢啊。

所以說，電車雖然省油，但在購車成本、保險費用、電池更換、保值率和充電成本等方面，都藏著不少“坑”。咱們在買車的時候，可不能只看省油這一點，得把全生命周期的成本都算進去，根據自己的實際情況，理性選擇，可別被“省油”的表象給忽悠了。