金玉其外，敗絮其中。” 某些車廠，這句話簡直是為它們量身打造。

前陣子，汽車圈鬧出不大不小的一樁事：東風日產N7上市，聲稱訂單突破萬輛，聽著氣勢恢宏。

起步價剛過十一萬，就敢號稱“舒適新高度”，拿豪華品牌說事，現在的車企，宣傳真是敢想敢說。

說白了，東風日產N7就是他們新出的一款電動車型，定價在十二萬到十五萬之間。

廣告里，那是天花亂墜，什么“天演架構”，什么“越級舒適配置”，恨不得把字典里所有褒義詞都堆上去。

車身尺寸也玩起了障眼法，對外宣稱接近五米，軸距超過兩米九，表面數據看著確實挺能唬人。

配置單更像是在炫技，智能冷藏箱、巨幅顯示屏、高級音響系統、零重力體感座椅…仿佛買了它，就能一鍵開啟享受模式。

可事實，真就如此嗎？

咱們先放一放那些花哨的配置，單看這個“訂單破萬”。

真實性有多少？

有多少是消費者實打實掏錢，又有多少是廠商自己注水？

恐怕只有他們自家心知肚明。

再者，合資品牌搞什么“訂交服分離”，聽著挺時髦，說穿了，還不是想把銷售與售后切割開來，減輕自身運營成本？

交付中心和零售店，數量是增加了，但服務品質真能匹配嗎？

恐怕要打個問號。

再細究那些所謂的“越級舒適”。

智能冷藏箱，聽著科技范兒十足，但實用性有多大？

有多少車主真會在車里囤積食物飲品？

15.6英寸的巨幅顯示屏，尺寸確實唬人，但駕車時，誰能長時間盯著屏幕？

高級音響系統，音質再優異，又能好到哪種程度？

真想追求殿堂級音質，不如在家安心聽專業設備。

零重力體感座椅，標榜“千人千面”，聽著科幻，實際乘坐感受又如何？

恐怕還是得實際體驗一番才能下定論。來源mo.2eq5u2.cn

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想起幾年前，某造車新勢力也曾玩過類似套路。

對外宣稱“重塑汽車”，結果呢？

交付一拖再拖，質量問題層出不窮，最終落得一地雞毛。

還有某些豪華品牌，也熱衷于在配置上堆砌，結果呢？

核心技術短板明顯，品牌溢價虛高，讓消費者心生怨氣。

我們是不是該捫心自問，為何車企如此熱衷于這類表面功夫？

是真心為了提升用戶用車體驗？