聽說豐田最近又在秀肌肉了？充電10分鐘能跑1500公里，從上海開到北京還剩一半電量？要不是在評車這行摸爬滾打十幾年，我差點就信了。

這事兒最近在行業里炸開了鍋，日媒集體高潮，宣稱豐田的固態電池領先中國足足20年。看完我只想說： 吹牛不打草稿也要有個限度吧 。

我記得豐田章男不是前段時間還在G7峰會上高喊“抵制電動車是正確的”嗎？這邊嘴上抵制，那邊手上的固態電池專利已經攢了1300多項，老謀深算的日本人又在玩心眼兒了。

說回這個神奇的電池，據說能量密度比現在咱們國產電池高出一大截，充電速度更是甩出幾條街。但凡懂點汽車的都明白，這要是真能量產，那真就是“燃油車終結者”了。

我上周剛試駕完某品牌電車，80%電量跑了380公里就要充電，跟這1500公里比起來簡直就是弟中弟。

不過你們別急，我查了點資料，這個所謂“即將量產”的電池，實際上得等到2027年才有可能小批量生產。

而且價格嘛，嘿，保守估計得30萬起，可能一塊電池就抵得上半臺車了。

最關鍵的問題是：誰能證明這不是PPT電池？

我在車圈混了這么多年，對這種“領先全球”、“顛覆行業”的宣傳早就見怪不怪了。

當年法拉第未來不也是說要造一款1000公里續航的電動車嗎？結果現在在哪呢？

退一萬步講，就算豐田真把這電池造出來了，你以為咱們中國企業就干等著？

寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池、中科大的固態電池研發——這些你們可別忘了。人中科大研制出滴固態電池，成本只有日本同類產品的4%，這叫啥？這叫降維打擊！

再說了，豐田今年在國內的純電銷量還不到比亞迪一個月零頭，也好意思說“領先20年”？

不信你就等著瞧吧，豐田等到這電池量產的那一天，估計我們國產電池都已經迭代到下一代了。

技術這東西，不是靠嘴吹出來的，是靠真金白銀投入、靠工程師們日夜奮戰拿出來的。

不過話說回來，固態電池確實是個好東西，不管是誰先搞出來，對咱們消費者都是福音。

續航焦慮沒了，充電比加油還快，電池不容易著火，這不就是我們夢寐以求的嗎？

各位車友，你們覺得豐田的固態電池靠譜嗎？是真材實料還是又一次PPT革命？歡迎在評論區留言，咱們一起聊聊。