本期諜影為您帶來(lái)了首次露面、借用了純電保時(shí)捷718車(chē)身的下一代奧迪TT；提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的阿斯頓·馬丁DB12 AMR；電動(dòng)版本的現(xiàn)代廂式車(chē)Staria。另外，您還將提前看到即將推出的新一代奔馳CLA獵裝車(chē)以及采用新世代設(shè)計(jì)風(fēng)格的新款BMW i5。

奧迪新一代TT

純電版保時(shí)捷718的孿生車(chē)型

2023年底，頗受人們喜愛(ài)的小跑車(chē)奧迪TT停止了生產(chǎn)，不過(guò)不必遺憾，因?yàn)樾乱淮鶷T已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試了。

我們眼前的這一輛測(cè)試車(chē)看起來(lái)是一輛純電動(dòng)的保時(shí)捷718 Boxster，然而它的車(chē)牌泄露了天機(jī)：牌照中的“IN”代表其注冊(cè)地是奧迪總部所在的英戈?duì)柺┧兀f(shuō)明這是一輛披著保時(shí)捷外衣的奧迪測(cè)試車(chē)。事實(shí)上，這是大眾集團(tuán)近年來(lái)常見(jiàn)的做法，前不久我們看到的賓利純電動(dòng)SUV也借用了保時(shí)捷Cayenne的車(chē)身。

根據(jù)之前的消息，新一代奧迪TT將與純電保時(shí)捷718 Boxster和Cayman共享大部分的硬件，不過(guò)它的功率會(huì)相對(duì)調(diào)低一些，以和定位更高的保時(shí)捷加以區(qū)分。鑒于這款車(chē)還在開(kāi)發(fā)的初期階段，我們并沒(méi)有關(guān)于新TT更確切的信息，只知道它將是一輛純電動(dòng)車(chē)型，還有可能推出插電混動(dòng)的版本。這款車(chē)的推出時(shí)間應(yīng)該不會(huì)早于2027年。

阿斯頓·馬丁DB12 AMR

最大功率可能達(dá)到700馬力

當(dāng)我們?cè)诒杯h(huán)看到它時(shí)，還以為阿斯頓·馬丁又把車(chē)庫(kù)中封存的測(cè)試車(chē)?yán)顺鰜?lái)。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一輛DB12的高性能版本。

它擁有極具進(jìn)攻性的車(chē)身套件，包括重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠、尺寸加大的進(jìn)氣口和整流葉片、加長(zhǎng)的車(chē)側(cè)裙以及垂直分列在兩側(cè)的四支排氣管——這種排氣管布置與BMW XM十分相似。

有傳聞?wù)J為這輛測(cè)試車(chē)就是阿斯頓·馬丁DB12 AMR，它的動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)AMG提供的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)版DB12上的功率為680馬力，而在AMR上其功率可能會(huì)增大至700馬力左右，零百加速時(shí)間從而也會(huì)比3.6秒再快上一點(diǎn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高的基礎(chǔ)上，ZF的8擋變速箱和電控差速器應(yīng)該會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。同時(shí)，Bilstein DTX自適應(yīng)減震器也會(huì)得到加強(qiáng)。我們預(yù)計(jì)這款高性能的DB12將在今年內(nèi)正式亮相。

現(xiàn)代Staria純電版

實(shí)用的純電動(dòng)廂式車(chē)

空間非常寬敞同時(shí)外形十分前衛(wèi)的廂式車(chē)Staria目前主要在韓國(guó)、南非、東南亞、澳洲和中東市場(chǎng)銷(xiāo)售。從2026年開(kāi)始，現(xiàn)代Staria將增加純電動(dòng)版本。

最近Staria純電版的測(cè)試車(chē)出現(xiàn)在德國(guó)街頭，它的車(chē)身被十分嚴(yán)密地偽裝了起來(lái)，不過(guò)年初時(shí)這款車(chē)的真容已在韓國(guó)被曝光：它的車(chē)頭不再有巨大的進(jìn)氣格柵，但仍在中間保留了一個(gè)小型的進(jìn)氣口，在它的左側(cè)還裝有一個(gè)充電口。Staria剛完成了一次小改款，電動(dòng)版的其它部分將與升級(jí)后的車(chē)型保持一致。

有消息稱(chēng)，Staria純電版將安裝一塊容量為84千瓦時(shí)的三元鋰電池，為它提供大約330公里的續(xù)航里程。另外，這款車(chē)還有一個(gè)混合動(dòng)力的版本可供選擇。

奔馳CLA獵裝版

同時(shí)提供燃油和純電版本

第三代CLA的轎跑車(chē)版本剛剛問(wèn)世不久，而其獵裝版預(yù)計(jì)很快就將亮相。在正式亮相之前，德國(guó)制圖作者舒爾特為我們繪制這款車(chē)的預(yù)測(cè)圖。

和上一代車(chē)型相比，新款獵裝車(chē)最顯著的變化在于采用了貫穿式尾燈，而在前后大燈中的三叉星元素則是這個(gè)品牌最新的家族式設(shè)計(jì)。

新一代CLA內(nèi)飾

新一代CLA以MMA平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)提供帶輕混系統(tǒng)的燃油車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。得益于先進(jìn)的800伏電壓技術(shù)和雙速變速箱，純電版CLA的續(xù)航里程可達(dá)近800公里，充電10分鐘便可增加325公里的續(xù)航。

BMW i5和i5旅行車(chē)

改頭換面的新形象

寶馬的純電動(dòng)行政級(jí)轎車(chē)在今年三月份剛剛進(jìn)行了一次更新，提高了續(xù)航里程和電動(dòng)機(jī)功率。不過(guò)，它那頗受爭(zhēng)議的外形設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的變化。

根據(jù)各方面的消息，寶馬正在計(jì)劃為i5換上嶄新的形象——引入新世代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是豎條狀的日間行車(chē)燈和在水平方向上延伸至整個(gè)車(chē)寬的進(jìn)氣格柵，讓它與現(xiàn)款i5宛如兩款不同車(chē)型。

現(xiàn)款BMW i5

新一代i5從2023年推出至今不過(guò)兩年時(shí)間，但據(jù)說(shuō)寶馬最快將在2026年就要對(duì)它進(jìn)行這次重大的升級(jí)。不過(guò)不要被它的“新世代”外觀所迷惑，它的基礎(chǔ)仍然是兼容不同動(dòng)力系統(tǒng)的CLAR平臺(tái)。

本文作者為 阿來(lái)