一凡 發自 副駕寺 | 公眾號 AI4Auto

39.98萬，華為正式攻入BBA最后壁壘。

剛剛，享界S9正式上市，車長超5.1米，定位行政旗艦轎車。

行政轎車，這一過去BBA長期統治的陣地，再次迎來國產挑戰者。而且享界S9，里里外外，打的就是500萬的邁巴赫。

為了這場關鍵戰役，華為精銳盡出，首發一系列黑科技：

ADS 3.0、防暈車功能、路面自適應AEB、D級轎車途靈底盤……

現場寧德時代董事長曾毓群，和北汽集團董事長張建勇相繼登臺點贊，后者更是表態：

北汽助力享界S9沖擊行政豪華市場。與華為合作是核心戰略。

華為首款行政旗艦，39.98萬開賣

先簡單來看下外觀和內飾，車頭大燈有點像M9，但細節更豐富，形成了家族化設計語言。

打開前艙蓋，有一個前備箱。

輪轂支持20英寸和21英寸(下圖)，兩種尺寸三種型號可選。

車身設計保持大氣風格的同時，風阻達到量產豪華轎車最低水平，只有0.193Cd，帶來了低能耗:

每百公里耗電13.2度。

接著打開無邊框車門，來到車內。

內部整體延續了OneBox設計，相比傳統車，同樣車長能有更大的空間。

車頂全麂皮頂覆蓋，側邊全皮質軟包，余承東稱這是目前鴻蒙智行最豪華的座艙。

前排是橄欖型方向盤，12.3英寸儀表盤放置的視野很開闊，沒有HUD。

左右兩邊支持選裝電子外后視鏡，雨霧天氣下很方便。

往后來到后排，右側車窗下設置了多個按鍵。

支持一鍵躺平，后排車窗同時會升起遮光簾。

余承東現場還講述了自己前往北汽工廠路上，在后排“美美睡上一覺”的經歷，并吐槽以前開邁巴赫時，就睡不了。

乘客睡醒后，隨手就能喝冰可樂或者熱飲——后排中間是一個冰箱，這款車配備了兩個冰箱，另一個在中控臺下。

不想休息，想娛樂下，也可以用幕布“美美的”看上一場電影：

支持秘書屏“三指流轉投屏”或者手機投投屏。

說完車內外的功能，再來看下“三電”水平，享界S9目前只有純電車型。

首先是純電車主最關心的續航，全標配100度電池包，續航816km。

多提一句，電池包的電芯來自寧德時代供應。

寧德時代董事長曾毓群罕見出席發布會，登場回憶起與華為自手機時代起的合作，介紹了寧德時代相關工作，并幽默總結享界S9：

華為是 數字能源厲害，北汽是豪華車的制造者，是物 理，寧德時代是電 化學。 所以享界S9是“學好數理化，走遍天下都不怕”。

然后是補能焦慮，也得到了很好的緩解，最快充電5分鐘，續航200km。

動力性能方面，享界S9最快零百加速3.9秒，遠遠超越(余承東替代遙遙領先的新slogan)一眾傳統豪車。

總的來看，享界S9的設計有不少創新點，但最突出、最能體現華為特色、重新定義豪華的，當然還是智能化。

用智能重新定義行政旗艦

享界S9首發了多項黑科技，包括智能化，駕控，座艙等方面。

首先是外界最關注的ADS 3.0。

技術架構轉向端到端，決策速度更快更類人。

ADS 3.0的一大特點是，包含了本能安全網絡，用來兜底車輛安全。

余承東介紹稱，這主要是因為，AI都存在“幻覺”問題，體現在ChatGPT上，就是偶爾會“胡說八道”。

同為AI模型的端到端自動駕駛系統，當然也不能避免“幻覺”問題，所以為了防止“幻覺”導致的安全事故，華為在系統中加入了本能安全網絡。

技術架構轉向端到端后，余承東認為“都在吹端到端”，除了技術上的還要體驗上的端到端，即車位到車位。

ADS 3.0能力進一步升級，智駕支持車位到車位，可以自己過閘機，過環島。

此前華為舉行試駕會預熱，有參與者表示在蘇州市區開了100km僅接管1次。

車端智駕升級，云端算力也升級至了5E FLOPS，遠遠超越國內一眾玩家。

全向主動安全同時也進一步升級，余承東現場再次回應，華為沒有發明前向主動安全，只是將能力給增強了。

其中享界S9首發路面自適應AEB，會根據環境調節，比如雨天或者環氧地坪的停車場。

然后是駕控方面，享界S9首發D級轎車專屬途靈平臺，懸掛前獨立雙叉臂，后五連桿，全系標配5檔自適應空懸和CDC。

百公里制動、麋鹿測試成績，遠遠超越邁巴赫。

智駕更安心，駕控更舒心，給主駕帶來更好體驗的同時，華為兼顧了全車的舒適性。

享界S9克服了一般電車造成暈車的問題，采用智能扭矩控制和算法，首發暈車舒緩模式。

首發鴻蒙ALPS座艙，可吸附降解材料，全天候自動凈化。

最后看下售價和配置，享界S9有Max和Ultra兩種車型，Max售價39.98萬元。：

Ultra售價44.98萬元，價格遠低于預售價，低于同級BBA，現場甚至有人喊“貴一點”。

還贈送一系列權益，華為商城可以3D看車，現在下訂最快明天即交付。

總的來看，作為鴻蒙智行的新旗艦，享界S9延續了問界M9的打法，用科技重塑豪華，切入BBA的舒適區，再配上一個給力的價格：

長期以來，50萬元以上的市場被BBA牢牢統治，行政豪華的自主占有率，更是僅有8.3%。

華為想要延續問界的成功，北汽想要重奪豪華轎車市場，中國汽車需要一款自己的行政旗艦轎車。

問界M9，已經在SUV市場橫掃BBA，復刻M9打法的享界S9，將實現怎樣的成功？

Two More Things

現場還開啟了問界新M7 Pro的小訂，搭載華為ADS基礎版，支持自動泊車和高速領航，預售價24.98萬元起。

說回享界S9，這款車是華為與北汽聯合打造，對于雙方的合作，北汽集團剛上任不久的董事長張建勇現場表態：

北汽All in享界S9。

接著，張建勇還回應了靈魂論，張建勇認為，車企的靈魂不是固步自封，而是開放合作。

推動中國汽車向前，這才是一個中國車企應有的靈魂和擔當。