“當(dāng)前，新能源商用車產(chǎn)業(yè)正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，技術(shù)迭代與場(chǎng)景創(chuàng)新正形成歷史性交會(huì)，行業(yè)即將邁入技術(shù)深化與場(chǎng)景拓展并舉的戰(zhàn)略機(jī)遇期！”近日，在廣東惠州召開的億緯鋰能首屆商用車電池科技日上，該企業(yè)動(dòng)力營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃紅良博士慷慨陳詞。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，億緯鋰能聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁劉建華發(fā)表開場(chǎng)致辭，重點(diǎn)闡述了億緯鋰能在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)積淀與戰(zhàn)略布局。億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)江吉兵發(fā)布了8款開源電池王牌產(chǎn)品，以全場(chǎng)景解決方案，滿足從物流車的微面、輕卡到重卡的短倒、干線再到客車和工程機(jī)械的全場(chǎng)景工況需求，賦能新能源商用車。

新能源商用車的產(chǎn)業(yè)競(jìng)速已展開

中國(guó)新能源乘用車的飛速發(fā)展，已經(jīng)是有目共睹的事實(shí)。然而，許多人不知道的是，中國(guó)新能源商用車的滲透率已攀升至20%，正式進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。

其中，新能源VAN車（含輕卡和重卡）滲透率突破40%，已與乘用車市場(chǎng)形成同頻共振；新能源輕卡滲透率接近20%，電動(dòng)化進(jìn)程顯著提速；新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型即將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在億緯鋰能商用車電池科技日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大屏幕上實(shí)時(shí)播放著搭載上一代開源電池的重卡的充電實(shí)錄：插上兩把電槍和水冷槍后，不到10分鐘的時(shí)間，電量已經(jīng)從10%補(bǔ)能至63%。

而這還不是億緯鋰能開源電池的最佳數(shù)據(jù)：即將量產(chǎn)的下一代“兆瓦級(jí)”453kWh電池新品，僅需18分鐘即可完成10%至80%的電量補(bǔ)給，配合1500kW超充技術(shù)，每年所節(jié)約的充電時(shí)間，可為每個(gè)用戶創(chuàng)造超過5萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)增收。

這一組數(shù)據(jù)折射出的，是中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的深刻變革。隨著新能源商用車滲透率突破20%的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一場(chǎng)圍繞動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)與場(chǎng)景適配的產(chǎn)業(yè)競(jìng)速已全面展開。

據(jù)億緯鋰能測(cè)算，至2030年，工程機(jī)械鋰電市場(chǎng)規(guī)模將突破80GWh，成為繼乘用車、商用車之后的第三增長(zhǎng)極。面對(duì)這片尚待開墾的“藍(lán)?！保瑒?dòng)力電池企業(yè)正通過技術(shù)縱深突破與生態(tài)協(xié)同構(gòu)建，爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)權(quán)。

讓每度電都增加創(chuàng)收

與乘用車注重“情緒價(jià)值”不同，商用車電動(dòng)化的本質(zhì)，是讓每度電都成為流動(dòng)的銀行賬戶。因此，在這場(chǎng)技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，充電效率與場(chǎng)景適配能力成為破局關(guān)鍵。

針對(duì)城市物流“微面”車輛占比93%的城配市場(chǎng)，億緯鋰能推出的41.86kWh標(biāo)準(zhǔn)化電池，以2C恒流直充架構(gòu)實(shí)現(xiàn)18分鐘極速補(bǔ)能，配合自然冷卻系統(tǒng)降低能耗成本；而在-20℃低溫環(huán)境制約明顯的北方市場(chǎng)，搭載LMX材料體系的160kWh輕卡電池可保持85%能量效率，破解冬季續(xù)航焦慮。

這可能意味著，物流公司的城配車隊(duì)或許可以減少兩成夜間充電工時(shí)，讓司機(jī)多接三單生鮮配送，創(chuàng)造出新的利潤(rùn)空間。

更具突破性的是，針對(duì)重卡“自重侵蝕載貨量”的行業(yè)難題，該公司通過CTB電池車身一體化技術(shù)，將448kWh電池系統(tǒng)高度壓縮至1米以內(nèi)，較傳統(tǒng)方案減重0.5噸。每減重0.5噸，意味著每車每年多裝360噸貨物，這相當(dāng)于把京滬線上的運(yùn)費(fèi)成本削去鋒利的刀刃，讓單臺(tái)車6年生命周期內(nèi)多創(chuàng)收7.2萬(wàn)元。

破解“車電不同壽”難題

技術(shù)突破的背后，是動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于商用車運(yùn)營(yíng)本質(zhì)的重新理解。在客車領(lǐng)域，億緯鋰能推出的43.8kWh電池以10年100萬(wàn)公里質(zhì)保破解“車電不同壽”難題；在裝載機(jī)市場(chǎng)，350kWh工程機(jī)械電池通過2分鐘快速裝配設(shè)計(jì)與6000次循環(huán)壽命，將設(shè)備收益周期延長(zhǎng)30%。這些創(chuàng)新并非實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)堆砌，而是基于對(duì)物流企業(yè)“每公里成本”“每噸貨利潤(rùn)”等核心指標(biāo)的深度解構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中，生態(tài)協(xié)同正在重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。億緯鋰能與華為聯(lián)合展示的超充技術(shù)解決方案，將電芯級(jí)5C快充與液冷樁端技術(shù)深度融合；與三一重卡、東風(fēng)商用車等頭部車企共建的“全場(chǎng)景展車區(qū)”，則凸顯出從電池研發(fā)到整車適配的產(chǎn)業(yè)鏈穿透力。這種“技術(shù)+生態(tài)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，或許正是破解商用車電動(dòng)化“規(guī)模效應(yīng)遲滯”困局的鑰匙。

從參數(shù)到價(jià)值的跳躍

當(dāng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大屏亮起“零碳運(yùn)輸”的藍(lán)色愿景時(shí)，展廳內(nèi)陳列的8款開源電池產(chǎn)品已悄然勾勒出新能源商用車的進(jìn)化路徑：

從追求單一性能指標(biāo)，轉(zhuǎn)向全生命周期價(jià)值創(chuàng)造；從被動(dòng)適應(yīng)應(yīng)用場(chǎng)景，轉(zhuǎn)向主動(dòng)定義運(yùn)輸效率。

對(duì)于商用車使用者來說，他們或許不了解所有參數(shù)背后的意義，但“充電時(shí)間能否再砍掉一截”“電池質(zhì)保能否覆蓋高原極寒天氣”“殘值評(píng)估怎么對(duì)接金融方案”這些散落在產(chǎn)業(yè)毛細(xì)血管里的需求卻是真實(shí)存在的。所有重要的變革，都是從解決每個(gè)人具體的麻煩開始的。在這場(chǎng)關(guān)乎萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)變革中，動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)突圍戰(zhàn)，或許才剛剛打響。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯