作為隔壁老王，今天咱們來聊聊這臺恒潤小泰迪經典型。說實話，第一次見到這車的時候，我還以為是誰把吉姆尼給電動化了，方方正正的造型配上三門設計，活脫脫一個"電動小硬漢"。6.88萬的起售價，305公里的續航，這價格放在現在的新能源市場里，確實算得上親民。但老王我開了這么多年車，深知價格便宜不代表就值得買，今天咱們就好好掰扯掰扯這臺小泰迪到底值不值這個價。

先說說外觀吧，這小泰迪的造型絕對是它最大的賣點之一。方盒子設計在當下這個圓潤當道的電動車市場里顯得特立獨行，前臉封閉式格柵配上方正的大燈，再加上那個貫穿式的黑色飾條，遠看還真有點小號吉姆尼的意思。不過走近了看，細節處理就露餡了，大燈組雖然帶了透鏡，但燈罩的質感一般，前杠下方的霧燈看著也很廉價。

側面是最能體現它"方盒子"特色的角度，三門設計在SUV上確實少見，車頂行李架倒是增添了幾分戶外氣息，但那個窄小的側窗讓整車看起來就像個移動的保險箱。尾部設計就更加簡單粗暴了，豎置的尾燈組造型是挺硬派，但點亮效果就跟兩根紅管子似的，毫無精致感可言。

坐進車內，撲面而來的塑料感讓我瞬間回到了十年前。中控臺雖然用了木紋飾板裝飾，但摸上去就知道是廉價的貼紙工藝。方向盤光禿禿的，連個多功能按鍵都沒有，開車時想調個音量都得去夠中控屏。說到中控屏，這個懸浮式的設計看著挺時髦，但實際操作起來反應遲鈍，功能也少得可憐，就一個基礎的收音機和藍牙功能。空調是手動的，旋鈕轉動起來嘎吱作響，座椅調節也是全手動，想找個舒服的坐姿得折騰半天。后排空間就更別提了，2250mm的軸距擺在那里，我1米75的個子坐進去膝蓋都快頂到前排座椅了，上下車還得從前排鉆進去，那叫一個費勁。

動力方面，32kW的后置電機拖動這輛小車在市區里跑還算輕快，但別指望有什么推背感，最高車速也就102km/h，上高速就有點力不從心了。28.16kWh的磷酸鐵鋰電池組標稱續航305公里，實際開下來，在城市里跑個250公里左右就得找充電樁了。最要命的是這車只有慢充，充滿要12個小時，家里要是沒裝充電樁，臨時要用車只能干瞪眼。老王我特意試了試它的底盤表現，前麥弗遜后整體橋的懸掛調校偏硬，過個減速帶能把人顛起來，但轉彎時的側傾控制得還不錯，這點倒是有點意外。

配置上，6.88萬的經典型比8.98萬的精英型少了電池低溫加熱、鋁合金輪轂、多功能方向盤和導航這些功能，差價2.1萬。要我說，這錢省得不太值當，特別是沒有電池低溫加熱這點，北方冬天續航打折會更厲害。安全配置更是寒酸，全系沒有安全氣囊，連最基本的ESP都沒有，這要出點事故可怎么辦？倒車影像雖然標配，但那個畫質模糊得跟20年前的老式監控似的，晚上基本看不清。

跟同價位的競品比，五菱繽果和比亞迪海鷗雖然造型沒這么個性，但人家至少標配了快充和雙聯屏，內飾質感也好不少。小泰迪最大的優勢可能就是它那個獨特的方盒子造型和SUV的定位了，但說實話，這車離地間隙也就比普通轎車高那么一點點，真要去越野純屬找罪受。后備箱容積倒是挺大，后排座椅放倒后能有1645升，拉個大件家具什么的還挺實用。

經過這幾天的體驗，老王我覺得這小泰迪適合的人群非常明確：預算極其有限，就想要個能遮風擋雨的代步工具，對外觀有個性化需求，對配置和舒適性沒什么要求的人。如果你家里有固定車位能裝充電樁，主要用途就是市區短途通勤，那這車勉強可以考慮。但要是對品質有點追求，或者經常需要載人，我勸你還是加點錢看看別的車吧。畢竟6萬多能買到的新能源車也不少，何必跟自己過不去呢？