與中方伙伴合作，針對自主品牌“偷家”式定價，是近期日系品牌普遍采用的策略。

東風日產(chǎn)宣布全新中型純電轎車N7正式上市，新車共提供五個不同配置，售價為11.99萬元至14.99萬元。其中，配置版型分為Air，Pro，Max三檔，電池容量則分為兩檔。

現(xiàn)階段購車的用戶，可以獲得至高10000元置換補貼，首任非營運車主三電終身質(zhì)保及整車4年12萬公里質(zhì)保。此外還可以獲得0首付至高5年低息金融支持，3年10G/月車機娛樂流量，以及免費充電樁安裝等一系列權益。Pro版和Max版車主可以享受諸多配置免費升級。

作為一款中型轎車，東風日產(chǎn)N7采用純電平臺打造，車身長/寬/高分別為4930/1895/1487(1484)毫米，軸距為2915毫米，采用無框車門設計，同時懸掛采用前麥弗遜后多連桿形式，提升整體的運動感。

東風日產(chǎn)N7全系搭載磷酸鐵鋰電池，容量分為58kWh和73kWh兩檔，分別對應510km續(xù)航（Air版為540km）和625km續(xù)航（CLTC工況），兩款電池均支持3C快充以及6.6kW放電。前者對應的電機功率為160kW，后者對應的電機功率為200kW，峰值扭矩均為305N·m。

作為“沙發(fā)廠”，東風日產(chǎn)N7最大的亮點莫過于行業(yè)首創(chuàng)的“AI零壓云毯座椅”，其通過座椅上的傳感器驅(qū)動氣袋，根據(jù)不同乘客身形自動調(diào)節(jié)坐姿與支撐，使乘客的乘坐體壓分布達到最理想的狀態(tài)。這也是東風日產(chǎn)在座椅領域根據(jù)多年的用戶研究數(shù)據(jù)和技術積累，所開發(fā)的最新智能化功能。這套座椅同樣支持椅背、坐墊的加熱與通風，以及12點高強度按摩和14向電動調(diào)節(jié)（副駕12向）。

配置方面，全系均配備15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤，支持Apple CarPlay、華為Hicar、Carlink等手機映射，全景天幕、前排50W無線充電、藍牙鑰匙、無鑰匙進入、六安全氣囊、熱泵空調(diào)、車外揚聲器、無麥K歌也均為全系標配。

Pro版相較Air版，增加了19英寸輪圈、AI零壓云毯座椅、雙區(qū)空調(diào)、冷暖冰箱、感應后尾門、外后視鏡折疊、自適應大燈、910W車內(nèi)12揚聲器升降音響、自適應巡航、大模型語音交互（四音區(qū)識別）、哨兵模式等諸多配置。1萬元的差價，帶來了顯著的體驗提升。

同等續(xù)航下，再額外增加一萬元購買Max版車型，車機芯片將會升級為8295芯片。此外，最重要的升級莫過于搭載了由Momenta提供的組合駕駛輔助功能，這套功能采用視覺加Orin芯片的方案，可以實現(xiàn)高速領航輔助、城市記憶領航輔助、泊車輔助功能。這也是當下合資同類產(chǎn)品非常罕見的功能配置。

東風日產(chǎn)N7既追隨了自主品牌及新勢力的前沿技術，同時也發(fā)揮了其作為合資品牌對于傳統(tǒng)乘坐舒適性營造方面的技術沉淀，從而打造出一款產(chǎn)品實力足夠均衡且非常出眾的、適應中國市場的車型。

而同時，東風日產(chǎn)N7的價格也給足了誠意，這也是近期日系車企與中國合資方就供應鏈和產(chǎn)品深度打合下，形成的全新競爭格局。過去，10-15萬價格是小鵬MONA 03、比亞迪秦L EV等車型的“舒適區(qū)”，合資品牌在這一價位只有通過中型燃油車以低價的形式產(chǎn)生錯位競爭來對抗銷量下滑的趨勢。

東風日產(chǎn)N7的加入，很有可能成為這塊“大蛋糕”里的攪局者，上市當晚，新車累計訂單就突破1萬臺。如果后續(xù)能繼續(xù)保持訂單的增長，相信其他合資品牌本土化的策略，會從中找到一個非常好的樣本。

本文作者為 溫風