超百款新車首發(fā)，近千家企業(yè)參展。剛剛召開的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)博覽會，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。上述這一切，伴隨著開年以來國內(nèi)汽車市場的進一步火爆，以及一季度高達747萬輛（同比增長11.2%）的新車總銷量，將其形容為烈火烹油似乎并不夸張。

然而在這如火如荼的畫面之下，價格戰(zhàn)濤聲依舊、配置戰(zhàn)從未止歇，而新一輪“全民智駕”也正呈現(xiàn)洶洶之勢。總而言之這個2025年，對于廣大主機廠來說，仍舊是大大一個“卷”字當頭。

降價以及堆配置，目前正發(fā)展成為車企競爭中的路徑依賴。其結(jié)果便是，在一輪又一輪內(nèi)卷中，汽車逐漸被扭曲為某種另類的“消費電子產(chǎn)品”，年年換代似乎成為了理所當然。也正因為此，許多企業(yè)深陷困局。

圖|本次車展上，一汽-大眾發(fā)布的全新攬境

然而就在此時，在上海車展這個全球矚目的舞臺上，曾經(jīng)開啟中國汽車合資浪潮的大眾，卻給出了突破當前困局的答案——

通過終身質(zhì)保和以品質(zhì)與服務(wù)推動價值回歸，終結(jié)所有無意義的內(nèi)卷行為。

01買車“定終身”

4月12日，一汽-大眾在售后服務(wù)層面再加碼，重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，升級后的政策，將覆蓋面從旗艦SUV的攬境-攬巡雙車型，拓展到全系燃油SUV產(chǎn)品，價格親民的探岳家族和探歌系列，也被納入體系。

一汽-大眾的終身質(zhì)保服務(wù)，其核心亮點在于構(gòu)建了貫穿車輛全生命周期的保障體系。

根據(jù)政策細則，自2025年4月12日至5月15日期間，凡購買對應(yīng)車型的用戶，不僅能享受發(fā)動機、變速箱等核心部件的終身質(zhì)保，更可獲贈價值約萬元的“保養(yǎng)增值計劃”。該計劃通過將常規(guī)保養(yǎng)周期延長至1年/1萬公里，并配套推出6次保養(yǎng)套餐7折優(yōu)惠，使單次基礎(chǔ)保養(yǎng)成本降至470元左右。

值得關(guān)注的是，一汽-大眾的另一項服務(wù)創(chuàng)新在于提出的“越保養(yǎng)越保值”理念。通過置換補貼機制將歷年保養(yǎng)支出以現(xiàn)金形式返還給老客戶，相當于為車輛建立動態(tài)價值賬戶，這在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。

此次服務(wù)升級并非孤立事件。梳理近三個月政策脈絡(luò)可見，一汽-大眾已形成系統(tǒng)性的服務(wù)體系變革，3月21日率先在旗艦SUV車型試點終身質(zhì)保，4月8日聯(lián)合中汽中心啟動新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計劃，在為燃油車型用戶提供更多增值服務(wù)的同時，還通過建立新能源汽車行業(yè)安全體系為車主提供安全承諾。這種在安全與服務(wù)領(lǐng)域的遞進式創(chuàng)新，實際展現(xiàn)出了一汽-大眾對于“長期主義”的深刻踐行。

對于廣大車主而言，這種服務(wù)模式的革新，也在很大程度上打破了傳統(tǒng)質(zhì)保服務(wù)的時間壁壘。以購買探岳車型的用戶為例，在8年使用周期內(nèi)，除首保免費外僅需自費7次基礎(chǔ)保養(yǎng)，總支出約3290元，有效對沖了燃油車較新能源汽車更高的養(yǎng)護成本問題。

而通過置換時獲得的專項補貼，這部分支出可通過品牌讓利實現(xiàn)全額沖抵，配合2%-3%的保值率提升，實際形成“使用零成本、殘值有保障”的新型用車模式，為當前諸多困擾于二手車貶值加速的車主們免去了相當一部分后顧之憂。

這種將售后服務(wù)與資產(chǎn)保值深度綁定的創(chuàng)新，正在重新定義用戶對汽車消費的價值認知。當然，正如開頭所述，提供限時終身質(zhì)保增值服務(wù)是目前國內(nèi)大眾合資品牌統(tǒng)一的措施。在本次車展發(fā)布會上，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱與上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強聯(lián)袂登臺，闡述雙終身質(zhì)保政策的緣由與意義。

圖|吳迎凱（左）與傅強（右）

02從價格戰(zhàn)，到價值戰(zhàn)

在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)深陷“價格戰(zhàn)”并且加速陷入配置“內(nèi)卷”的當下，一汽-大眾啟動終身質(zhì)保服務(wù)，猶如一股清流，將日漸迷失于“冰箱彩電大沙發(fā)”配置競逐、甚至陷入極致價格戰(zhàn)的汽車行業(yè)，拉回到本質(zhì)軌道。

私人汽車的本質(zhì)是我們雙腿的延伸。即便“第三空間”概念已具象化，其作為承載我們前往遠方的個人交通工具的底色仍未改變。事實上，即使當前國內(nèi)平均車價已被壓低，汽車仍是一種典型的耐用消費品，而非周期性換代的消費電子產(chǎn)品。

圖|秉持“長期主義”，才是造車的正途

作為需要常伴身邊數(shù)年乃至十數(shù)年的商品，汽車天然需要生產(chǎn)廠商在這個漫長周期內(nèi)提供持續(xù)的養(yǎng)護與維修服務(wù)。毋庸諱言，在近年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，我們已目睹過配置不斷升級、但車企比其產(chǎn)品更早“退場”的案例。而每一次這類事件的背后，都有數(shù)以萬計的車主面臨座駕售后無門的窘境。

歸根結(jié)底，“造車”應(yīng)當是基于長期主義的事業(yè)。企業(yè)對于汽車產(chǎn)品，不應(yīng)秉持短期視角，僅以銷量作為唯一的勝負標準。

這正是終身質(zhì)保的意義所在。在這個普遍躁動的時代，一汽-大眾率先以足夠的誠意與更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為車主免除后顧之憂——無論是日常維護保養(yǎng)，還是未來換車時的殘值保障。當部分品牌深陷價格與配置競賽的困局時，一汽-大眾正以長期主義策略，在燃油車市場開辟出價值競爭的新賽道。

圖|造車之道，在于恒心與毅力

需要特別指出的是，一汽-大眾敢于推行終身質(zhì)保、啟動價值競爭的根本原因，在于其擁有國內(nèi)乃至全球車企中首屈一指的制造技術(shù)，以及對產(chǎn)品質(zhì)量與供應(yīng)鏈體系的卓越把控能力。

從更宏觀的產(chǎn)業(yè)視角看，終身質(zhì)保服務(wù)乃至“價值戰(zhàn)”的本質(zhì)，可理解為嚴謹至刻板的德系制造哲學(xué)與中國市場特性的獨特化學(xué)反應(yīng)。由此，一汽-大眾重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度——

不是比誰能堆更高的配置、給出更低的價格，更不是比拼大佬們通過“講故事”為消費者們帶來的短暫情緒價值，而是比拼誰能陪伴用戶走過更長的歲月，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)。這正如一汽-大眾總裝車間的標語：“創(chuàng)享高品質(zhì)源于對細節(jié)的熱愛。”

圖|一汽-大眾的工藝與質(zhì)量，是整個業(yè)界有目共睹的

因為熱愛，所以堅持。而終身質(zhì)保，其實就是這么一回事。

在這場以“智啟未來”為主題的上海車展上，一汽-大眾在以品質(zhì)筑基的同時，亦未忘記技術(shù)創(chuàng)新的突破真諦。

當ID.AURA概念車揭幕的瞬間，“德國工業(yè)體系×中國創(chuàng)新速度=產(chǎn)業(yè)變革加速度”的公式隱隱浮現(xiàn)于其上——這正是對CMP平臺與CEA架構(gòu)技術(shù)內(nèi)核的最佳詮釋。

在行業(yè)深度變革的關(guān)鍵節(jié)點，掌舵者陳彬的務(wù)實作風(fēng)值得關(guān)注。自2024年末履新以來，這位經(jīng)驗豐富的實干家以前所未有的速度凝聚團隊，重振銷售體系并強化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。也是在他的督促和推動下，至關(guān)重要的“油電混共進”戰(zhàn)略保持著高速推進狀態(tài)。

從CEA架構(gòu)的毫秒級響應(yīng)到覆蓋全系的質(zhì)保承諾，一汽-大眾正以“智電革新”與“品質(zhì)筑基”的雙線突破，重塑合資品牌競爭力。當大屏幕播放193萬公里耐久測試紀錄片時，那些穿越漠河極寒與吐魯番酷暑的試驗車，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。

這條路，既需要智能電動化的創(chuàng)新加速度，更離不開對造車本質(zhì)的堅守與敬畏。